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钢轨是攀钢名片，更是民族品牌。助力中国铁路实现从54.5公里到近500公里的时速跨越，在我国投运的高速铁路线上，75%以上的高速钢轨由攀钢提供……卓越产品的背后，是攀钢雄厚的研发实力。
目前，攀钢独创并申请了60余项钢轨 技术，许多 技术水平至今全球领先，并牵头代表中国修订钢轨国际标准。攀钢已成为世界上覆盖标准广、规格多的钢轨生产企业，能够生产世界 要求和严标准的钢轨系列产品，产品远销30多个 和地区。
2018年，攀钢西昌钢钒通过了戴姆勒＆北京奔驰团队的严格审核，标志着攀钢具备了北京奔驰汽车用钢供应商资格。
攀钢汽车用钢板块虽起步较晚，但10年的研发，让科研人员在开发具有攀钢特色的汽车板体系的道路上走得更加自信。目前，攀钢已具备批量生产热轧汽车梁用钢、车轮用钢、冷轧汽车结构用钢、深冲用钢等系列产品的能力，实现了厚度、宽度全覆盖，2018年汽车用钢产销量148万吨，成为西部地区 品牌。
“呆矿”被点石成金，推动攀钢由“钢坯公司”到“钢材公司”再到“材变精品”的战略性转变，形成了重轨、汽车板、家电板、军用特钢为代表的大型材、板材、管材和特钢等系列钢铁产品。钒钛是攀钢的标志，也是攀钢持续创新的“磨刀石”。
江西吉安长安先创金属材料行技术力量雄厚，在新环境下适应了市场经济环境，充满了活力和创造力。公司坚持 硅钢片质量为上、保证信誉和尊重用户的服务宗旨，发扬自强不息、拼搏不止、求实自爱和志在上等的企业精神，竭诚为广大用户服务。
中国证券报：重整过程中，政策和政府层面给了哪些支持和帮助？
周竹平：供给侧改革给重钢的破产重整带来了契机，也是优化国内钢铁行业秩序的核心保障。重庆市政府坚定落实供给侧改革的要求，运用市场化和法治化手段，指导、协调推进重庆钢铁司法重整和混改，在方案制订和后续落地实施过程中都给予重庆钢铁极大的支持。
兼并重组力度将加大
中国证券报：公司能够涅槃重生的原因是什么？
周竹平：重庆钢铁涅槃重生的根本原因是公司治理和管理的变革。此前，重庆钢铁运营情况不好，一直走到破产重整。一家企业走到这一步，不能说是企业几千名员工失败，应该说是治理和管理的失败。四源合接手以后，这么短的时间，派进去的员工不过5名，都在核心管理层。这5人既不炼钢也不炼铁，只做治理和管理方面的调整和改善，治理结构调整好了，企业就走出来了。
我们的重整计划设定了三个阶段目标。 阶段目标是止血，去年已经顺利完成；第二阶段目标是实力重钢，从今年开始启动。现在公司是大病初愈，身体元气还没有完全恢复。第二阶段要把公司打造成为拥有实力的钢铁企业；第三个阶段目标叫魅力重钢，与实力重钢同步建设。着力从三个方面入手：绿色制造、智慧制造、员工获得感。
中国证券报：怎么看待钢铁行业未来发展？
为进一步提高综合成材率，该厂充分发挥“大厂制”优势，组织技术人员深挖影响产品质量的关键因素，全力开展技术攻关，成立6个专项攻关小组，分别从原料质量、控制头尾剪切、切边精度管控等六个方面开展攻关。同时，强化连续机组运行管理，通过点检技能等措施提高机组维护水平。1~4月份，累计减少停机废品412吨，累计节约费用115万元。
该厂通过算细账，加强重点过程控制，提高成材率。在采访中，该厂生产技术科科长王明顺告诉，连退镀锌机组头尾多切1米，每卷就会损失27.1元。对此，该厂狠抓过程管理，通过调整切边制度规程，加大连退机组和镀锌机组切边比例，严格控制酸轧机组切边量，不仅释放了酸轧产能，而且通过后线切边减少了切损量，成材率提高0.11%。同时，优化连退机组切边制度，提高机组成材率0.12%，增加效益252.2万元。另外，他们还推动原料减宽工作提高成材率，在三冷轧工序试验原料减宽2mm，通过对数据跟踪，预计可以提高成材率0.1%。
此外，该厂还以开展“日清日洁”管理为契机，通过建立“日清日结”台账，严格落实“按单生产”，保证产品合同兑现率、产品表面质量。同时，加强全员提质降本思想教育和宣传，使质量和成本理念深入人心。在OA办公网络上建立技术交流平台，实现技术资源共享，提高成材率，助推企业高质量发展。
在需求复苏的推动下，今年上半年铁矿石价格涨幅明显。截至6月19日，中国进口铁矿石62%品位价格已经涨到110.3美元/吨，与今年初相比，涨幅达到52%，创下了近5年来的新高。巴西出口的含铁65%的高品位铁矿石价格目前在123.7美元/吨左右，同样刷新了近5年来的新高。正是在成本因素的强力支撑下，今年上半年钢材价格才没有大幅下滑。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会 统计数据显示，今年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
从固定资产投资方面来看， 统计局 公布的数据显示，前5个月，全国固定资产投资(不含农业)达217555亿元，同比增长5.6%，增速与今年前4个月相比回落0.5个百分点。固定资产投资增速放缓自然导致对“钢需”的拉动放缓，上半年钢材市场难以出现长期冲高行情也在情理之中。
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