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上世纪80年代日、美等一些发达率先将碳纤维开始应用在结构加固中，并取得了良好的效果。我国在上世纪90年代才开始对碳纤维技术进行研究和应用，并且由于碳纤维本身质轻、高强、施工简便等特点受到了加固行业的青睐。在有些人的意识里碳纤维加固可以解决一切的结构病害，那么真的是这样么？答案肯定是否定的，那么什么样的结构不适合用普通碳纤维加固呢？现在卡本给大家介绍几种不适合用普通碳纤维加固的情况。
首先碳纤维加固是对原结构有一定要求的，采用普通碳纤维加固的构件混凝土强度等级不得低于C15，并且碳纤维材料与混凝土表面的正拉粘接强度不得低于1.5MPa。也要求加固构件不得为素混凝土并且纵向受力钢筋一侧配筋率大于0.2%。并且碳纤维加固也要求加固构件的基面比较好，如果加固基面有凹凸不平需要用结构修补胶进行找平处理。
一座桥梁日常所承载的汽车载重量是十分庞大的，因此桥梁所受到的压力也是可想而知的，而年久失修的桥梁就很容易出现断裂和倒塌等危险，使桥上桥下的行人车辆受到极大的损害，而桥梁的加固相比起房屋与其他建筑物加固来说又显得任务更加繁重，桥梁碳纤维加固就巧妙地利用碳纤维材料对桥梁的加固做出巨大贡献。
桥梁碳纤维加固并不是按照统一的施工方向进行桥梁加固，而是采取从两端向中间逐渐加固的方式，而中间也同时向桥梁两端施工，使得加固效果更加好且持久，有时还会采用从上到下的加固顺序，对桥梁的上方进行固定之后，再重点来“对付”桥墩，使得桥梁整体都能紧密地加固，而且碳纤维材料的加固也更加的稳固，使得桥梁彻底摆脱断裂的危险。
碳纤维布①按设计要求的尺寸裁剪碳布/芳纶布；②配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴构件；③沿着纤维方向多次滚压，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸透碳布/芳纶布；④碳布/芳纶布的表面均匀涂抹浸渍树脂。
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