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变压器的连接的方式有着多种多样的,对于变压器的连接来说要不断地增强变压器的各种地效率,使得变压器在功能和效率上不断地,并且得到良好的保障,对变压器连接是比较重要地,连接方式多种多样,只要是正确和科学地连接,一般来说变压器就会增强各种的功能和更大地效率。不同的变压器有着不同的连接方式,就如单相变压器来说,它是通过有着极性关系的两个绕组连接的。而三相变压器则不一样,它是由三个绕组来连接的。这两种变压器除了绕组的不同之外,在绕组间也有很多的不同,如有的一、二组间可以相互转化,而有些则不行。B相可标为C相等,这样就使三相变压器一、二侧可有不同的组合,使一、二次侧电压、电流各量的相位和大小的关系就有好多种情况。我们在使用一台变压器时,首先要了解这台变压器的一、二次侧各量的相位关系。说明这种关系的通用术语,就是所谓变压器的接线组别,简单的说,三相变压器的一次绕组和二次绕组间电压或电流的相位关系,就叫变压器的组别。我们知道,相位关系就是角度关系。而变压器一、二次侧各量的相位差都是30度的倍数,于是人们就用同样有30度倍数关系的时钟指针关系,来形象地说明变压器的接线组别,这就是我们常说的变压器的0点接线或11点接线。用时钟表示组别,叫“时钟表示法”。以上就是常见地变压器的连接地方式。
有载调压变压器的缺点,不能改变无功需求平衡状态 当系统无功功率缺额时,负荷的电压特性可以使系统在较低电压下保持稳定运行,但如果无功功率缺额较大时,为保持电压水平,因此,大容量变压器配置了有载调压分接头,的确给变压器的可靠运行造成了一定的影响。加大投资及运行费用 变压器配置了有载调压分接头后,体积上要比同容量的变压器大,不仅增加了变压器的投资,同时也增加了运行维护费用,另一方面在检修调压箱时,停电所需时间也较长。例如,一台SCZ-800/10型10 kV干式有载调压变压器约30万元,而一台SC-800/10型10 kV无载调压变压器才约20 万元,增加了投资约1/3。一台110 kV,40 MVA有载调压主变压器约155万元,比相同容量无载调压变压器的设计更为复杂,价格也相对较高。另外,频繁动作有载分接开关及其传动机构也增加了运行管理及维护费用。采用相应的技术对策 有载调压变压器虽存在一些不足,但只要我们在电网规划时进行的综合考虑,在系统受到扰动时合理调度,就能扬长避短,发挥其积极作用。
变压器有载调压分接开关是在变压器励磁或负载状态下进行档位转换操作、调节变压器绕组分,接连接位置,从而改变变压器二次输出电压的装置。有载分接开关由切换开关和分接选择器组成。有载分接开关的切换开关浸在单独的油室中。为防止切换开关油室中的污秽物进入变压器本体而影响变压器的绝缘性能,油室应与变压器本体隔离。随着用户对电压质量的要求越来越高,变压器分接开关每天动作的次数也越来越多。由于在切换开关切换中变压器油起熄灭电弧和绝缘的作用,每次切换后变压器油可能产生分解物和部分游离碳而导致变压器油劣化。通常厂家在设计分接开关时可能没有考虑油室中的变压器油的在线过滤,因此变压器检修规程要求分接开关每隔一二年需要换油和吊芯检查。变压器有载分接开关带电滤油装置就是在变压器运行中对变压器有载分接开关内的变压器油进行带电过滤的装置。它可以在线对有载分接开关内的变压器油进行过滤,使变压器油性能得到改善。这种在线过滤既可以在有载分接开关正常运行时进行,也可以在分接开关调压时进行。随着滤油装置的应用,相应的检修规程也需要进行局部的改进。
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