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无锡市利丰物流有限公司总部位于无锡市崇安区物流园区的核心区域---未来岛，占地50000多平方米。在他的带领下，公司逐步扩大，变强。由原来的小公司发展成为如今拥有900多员工、200多辆汽车、80多个分支机构，配送全国近100多个大中城市、1000余家门店的专业化现代商业物流企业。目前，在全国大中城市中设有六家分公司（北京、广州、南京、天津、杭州和南通），并在北京、天津、重庆、大连、武汉、宁波、厦门、南昌等地设立了70多个配送中心，遍及全国20多个省市。公司平均每天货物配送近700吨，配送的商品达数万种，配送范围至全国各地多家门店。在中国已经形成了科学、系统、完善的物流网络体系，成为目前中国 商业零售物流企业。公司现拥有3800多家供应商，每天600多辆车往返运货。主要负责麦德龙、沃尔玛、家乐福、大润发、乐购、易初莲花、好又多、欧尚、欧倍德、世纪联华、时代、百安居、物美、华润等各大专场的配送、仓储、分检包装、企业货运等物流服务。
由于卢革胜的敢想敢干，方法得当，加上全体利丰人的共同努力，上海利丰物流的营业收入以年平均30%的速度向上递增，由接手时的500万元/月发展到1000万元/月，2007年实现了营业收入冲破一亿元的历史记录。
公司也先后获得多项殊荣，如：“ 级AAA物流企业”、“中国物流市场、快捷、诚信AAA企业”、 “全国市场诚信联盟企业”、中国管理大会“杰出物流管理公司奖”、“2007--2008年度中国物流杰出贡献奖之杰出零售物流企业”、“中国物流十大影响力品牌”等。多年来，公司一直被评为上海市“三星级企业”、“先进纳税企业”等。个人也被为“中国物流与采购联合会会员”、“上海物流协会理事”，被授予 “中国品牌建设十大杰出企业家”等荣誉称号，并入选“新沪商精英榜”， “2007年度新沪商TOP100”榜上有名。
业务范围：
零担整车、长途货运、行李托运、货物包装、上门受理、合同承运。
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汽车托运、代接代送、从门到门、天天发车、代理保险、函电委托。
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服务保障：
可以通过服务网络或传真，准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
方案咨询：作为从事第三方物流服务的专业公司，我们有对这个行业的深刻理解、成功业务运作模式、完善的信息管理系统专业胡物流理论与超作人才、只要您打个、我们会为您提供战略规划、物流管理咨询、物流方案设计、业务流程重组、供应链优化物流信息化咨询服务。
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物流，作为跨境电商卖家接触终端消费者的桥梁，在跨境生意中的重要性不言而喻。而近年来，国际贸易环境的不稳定，对跨境物流这一链条上的卖家或者物流商都产生一定的影响。如卖家在海外仓的备货变得愈加谨慎、物流商之间的价格比拼等等……
那么，在当下贸易矛盾未得到妥善解决前，跨境电商卖家又如何面对物流痛点？跨境物流行业又将呈现什么样的局面？宁波寰宇供应链股份有限公司（下称“寰宇”）商务经理林锰提出了他的看法。
中美贸易战的爆发，引发了关税、市场、订单等一系列的连锁反应。据国际航空运输协会（IATA）公布的全球航空货运市场数据显示，4月份全球货运需求同比下降4.7%，延续了自1月开始的需求负增长趋势。其中，亚太地区航空公司的需求同期下降7.4%，连续第六个月下滑。此外，燃油价格上涨，成本提高，也将挤压其利润。
对此，林锰表示，燃油上涨必然会影响物流行业整体的价格，以及卖家的物流成本。对卖家而言，货值不变，物流成本的上涨将影响到他们的发货方式或需重新拟定计划；而对寰宇本身影响相对会较小，因为燃油上涨影响的是整个市场的共性，而不是个性。“那么，作为物流商，只能从后程优化，保证卖家的利益。例如，货物从宁波港送到美国，中间肯定是会经过一段海运，以及一段陆路运输。而燃油上涨，影响的肯定是海运段，对陆路段影响并不是非常大，所以寰宇会从后段帮卖家节省成本”有业内人士曾表示，因中美贸易战引发的贸易不确定性，卖家需考虑他们的采购决策、确定是否要改变供应链的方向并使其来源多样化。从物流商的角度讲，林锰认为当前卖家在物流上碰到的痛点主要为价格和时效两方面，因为这对他们的成本跟发货周期直接相关。如果物流商给卖家的预期是30天到仓，但实际上，卖家用了35天才到。这5天的空白期会直接影响到卖家的店铺排名。
那么卖家究竟该怎么选择物流商？林锰提到，当下许多卖家在选择物流商时，会以有品牌的、规模大的物流商为主，对他们而言意味着更有服务保障。即使该物流商在时效上没有做到，但其后续的弥补方案，例如卖家在运输途中产生了货损，他能够及时给到赔偿或者处理货物的方案，卖家仍愿意选择合作。
“因此，寰宇在拿到卖家货物基本信息的同时，会做出一套方案给到客户后，再提供自身的报价。比如卖家有一批货是比较小、贵重的物品，对时效也有严格要求，寰宇则会建议对方选择空运；如果卖家对时效要求没有这么严格，而且货物又比较多的情况下，则建议对方选择海运，节省客户的物流成本。归纳起来有两点：一是制定好自身的发货周期；二是选择规模较大且有品牌的物流商。
尽管目前贸易战仍在持续，但在林锰看来不会产生大幅度的影响，多增加关税。而物流成本主要还是看淡旺季的量，在运力相同的情况下，货物量大流转不过来，肯定会相应的涨价。对于未来，林锰认为，由于现在各种定制化、私人化的物流方式越来越普遍，今后卖家对物流的需求仍会上涨。但是随着市场的竞争加大，物流费用的价格会呈现下降的趋势。他举例道，“假设某个仓库常年处于火爆的状态，肯定是客户的发货量大。而量大的话，物流商则能更好去把控价格。因此，这个价格反而会稍微低一些。”
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