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发改委数据显示，今年前7个月，全国社会物流总额为154.1万亿元，同比增长近7%。其中工业品物流总额为近140万亿元，同比增长6.6%，社会物流总费用7.2万亿元，同比增长8.3%。
中国物流与采购联合会会长何黎明表示，目前我国现代物流服务体系初具规模，规模总量居世界 。未来一段时期，我国商贸物流业将积极引进新技术、新模式、新理念，进入以质量和效益为核心的发展新阶段，逐步释放行业发展新动能。
但同时，业内人士和专家表示，大而不强、成本高、效率低等问题仍然困扰物流行业的发展。尤其是地区发展不平衡问题比较突出，中西部地区、农村地区的设施建设还存在短板。货物运输结构不合理，绿色物流发展滞后。
针对这种情况，从中央到地方各级政府都陆续出台政策措施，推进物流行业更发展。2017年以来，发改委等部委连续发布了推进快递业绿色物流包装工作指导意见等多项政策措施。
一边是货主找不到合适运力，运输没保障，一边是车主找不到货源，运输空返率高，货与车匹配效率偏低。长期以来，公路物流业存在“小、散、乱、差”等突出问题，物流成本高，直接影响了中国制造的国际竞争力。
为了破解这些难题，互联网基因被融入传统物流行业，2016年，无车承运人政策正式出台，2017年，无车承运人试点展开，来自29个省份的229家规模较大、管理规范、物流信息平台应用较为充分的企业进入了试点名单。
无车承运人的出现，对于促进物流行业的转型升级有什么意义？对企业降低物流成本发挥了什么作用？目前，无车承运人发展还存在哪些困难？
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