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实际上，受钢材价格下跌影响，焦炭市场情绪持续转弱，焦炭价格有被再次压缩的可能。目前市场主要矛盾在于钢企利润偏低，原料市场盈利较高，钢厂要求利润重新分配，若钢价继续走弱，上游产业链也将随着下行。“成本方面，焦煤偏强格局短期难以打破，但煤价经过连续上调，向上驱动力已显不足，加上近期焦价承压下行，煤价继续上涨难度增大，焦煤大概率将持稳运行，成本端压力减小。综合来看，焦企盈利下行已成定局，与下游共同承担市场压力。”上海钢联煤焦研究员熊超说。
山西地区与会企业人士告诉记者，近期市场悲观情绪浓厚，受钢材价格持续大幅度下跌影响，目前一些钢厂已处于亏损状态，高炉检修与限产计划已提上日程，考虑到后续日耗降低，现阶段多以控制到货降成本为主，甚至有少数钢厂直接通知停止3—5天到货，短期看焦炭市场弱势局面难改。
数据显示，2018年10月全国焦炭产量为3660.8万吨，同比增长4.5%。2018年1—10月全国焦炭产量为35951.4万吨，同比下降1%。2018年1—10月共产原煤28.99亿吨，增5.4%。进口方面，2018年1—10月我国共进口焦煤5790万吨，同比下降1.03%。
(三)库存以及运输情况
企业目前低库存运行，维持2-3天的常规性库存。下游主要是河北的中大型钢厂，下游库存大概十天左右，相比之前有一定，但幅度也不算大。由于企业也有四大焦煤的矿，不会出现冬季短缺的现象，因此企业目前基本没有焦煤库存。
运输可能会成为近期影响企业利润的核心。这家企业没有自己的火车专线，近期需要用货运代替火运，每吨成本增加60-80元。时间越往后，成本压力会逐渐增强。因为往年十一月中下旬的时候，火车皮一般已经比较紧张，今年火运紧张局面的时间早于去年。另外今年保动力煤(603,0.20,0.03%)，运输资源向动力煤倾斜，后面的春运也会给运输带来一定压力。总之货运会给企业带来额外成本。
货运成本可能会在一月中后旬出现一定好转，这涉及到企业自身在微观层面的观察。对于铁路的管理局来说，如果铁路前十一个月都保持运行， 一个月会相对消极怠工。那么到了第二年1月份时就有新的指标，做事也开始有更高的积极性，因此火运可能在1月中下旬开始好转。
(四)价格与利润以及未来的价格调整
目前企业一级冶金焦的价格在2700-2800元/吨，明显高于市场平均价格。一方面原因是在于企业生产的是一级焦。另一个重要原因在于企业对钢厂存在赊销的行为。赊销包含钢厂付的额外成本，因此导致目前较高的价格。企业利润为600元/吨左右，基本上位于全年较高的水平。企业也观察到近期钢价下跌已形成了一种趋势，对上游产生了比较大的影响，企业目前还未进行下调，乐观预期未来会进行一到两轮下调。
2018年11月23日下午，丰润区委区政府对钢铁、电力等行业大气重点治理项目进展缓慢的10家企业进行约谈，区委常委、副区长贾颖出席会议并做重要讲话，区纪委监委、区环保分局及相关乡镇负责人参加会议。
区环保分局局长刘玉宣读了重点行业大气重点治理项目暨行业环保专项整治进展情况的通报，并对各企业逐家调度，分别提出要求。刘玉强调，一是各企业要高度重视整治工作，在保障治理效果的基础上抓紧时间抢工期，按时完成整治任务。未按时完成的，将由区政府落实严格的停产限产措施。二是要增强自律意识，法律意识，合法经营，加强精细化管理，落实好各项环保措施。
区纪委监委第四监察室副主任于友东强调，企业要立即转变思想，落实好环保治理的主体责任;各相关乡镇、区直部门必须履职尽责到位，切实改善我区环境质量。
区委常委、副区长贾颖讲了三点意见。一是认清形势，提高认识。当前我区环境形势异常严峻，企业绕城、PM2.5不降反升、省环保厅禁批我区新增大气污染物排放的建设项目，而各企业仍未完成区政府下达的整治任务，究其原因就是社会责任感差、、自律意识差，各企业尤其是大企业要从大局出发，增强社会责任感，紧迫感，尽 努力完成任务。二是抓紧推进措施，按时完成任务。各企业要派专人盯办，克服一切困难，兑现今日承诺。到时未完成的，区政府将采取停限产、行政处罚等各方面措施加以严肃处理。三是环保分局、相关乡镇要优化服务，强化督导，齐心协力抓好整治工作。
我们和产业内人士交流后发现，大家对目前高利润比较担忧。大家普遍认知是利润合理区间为每吨200-300元。在目前高利润的情况下，如果行业没有出清，稳定性是比较弱的。焦化行业的民企占比较高，大家很难通过一起限产的方式来价格，一些民营企业对于长期运行的预期也比较低，因此行业容易出现各种乱象。
(四)库存及运输情况
企业库存目前为几万吨的水平，库存较低，基本是几天的水平。由于环保的影响，今年在厂内堆积库存会有额外的环保成本，因此现在焦企倾向于将库存堆放在港口或者多发货给下游钢厂，这是导致焦化库存发生结构性变化的核心因素。企业的焦煤库存有10天左右，以往同期是一周左右。今年存更多库存主要是为了防止冬天的下雪导致焦煤出现短缺，但多增的量不算大。运输方面，企业有650节自备车皮，基本能满足企业发货的总需求，这也是企业的一个核心竞争力。
(五)价格与利润以及未来的价格调整
近期主要是高硫的焦煤和焦炭下跌，焦炭中主要是高品质焦炭下跌较少。A企业主要生产高品质焦炭，价格目前下跌了一轮，预计后期还有两轮下跌。从其他地区来看，目前河北省已经开始第三轮提降，说明山西整体滞后于其他省份。但如果高品质焦炭开始下跌，也就意味整个行业的风险开传导。
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2018年是环保限产大年，焦化产业收益 。环保限产是主导今年焦化产业的核心驱动力，2018年蓝天保卫战影响焦炭产能是去年的2.1倍，环保限产政策扩大化并常态化。
2018年，国内焦化产能整体小幅回落，总产能预计在6.5万—6.6亿吨，较2017年减少1000万—2000万吨。焦化行业协会统计数据显示，全国规模以上焦化生产企业冶金焦产能5.8亿—5.9亿吨，有效产能约5亿吨左右。“按照全年焦炭产量4.5亿吨计算，今年产能利用率实际可高达9成以上，受到外在因素影响时相对容易出现供需缺口。”酒泉钢铁(集团)有限责任公司计划经营处市场监管科科长王钢说。
众所周知，2018年，焦炭价格振荡上行屡创新高，10月份创9年来的新高。唐山焦炭10月份 价格2615元/吨(2008年5—10月，唐山焦炭价格区间2460—3060元/吨，为历史 水平)。
数据显示，2018年焦煤总供给量3.8亿吨，国内供应量3.22亿吨占到了总量的84%—88%，进口量0.5亿吨约占12%—16%。进口量中蒙煤大概占总进口量的30%—40%，澳煤占45%—50%。
9月份，炼焦煤总供应量4355万吨，总需求4612万吨，供应缺口257万吨。7月份开始，由于钢厂利润可观刺激生产，焦煤需求增加，供需缺口变大。“临近年末，焦煤进口量受配额限制预计将减少，供需缺口继续变大，对焦煤价格有一定支撑。预计今年焦煤进口总量环比略有减少，澳煤进口基本稳定，变量在于蒙煤进口。”甘其毛都口岸某煤焦人士说。
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