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螺纹钢、铁矿石价格的高相关性源自铁矿石是炼钢的主要原料，因此两者之间的套利也自然和成本、利润联系起来。铁矿石作为生产钢铁重要的原材料，约占钢材成本的50%左右，其价格变化对钢材价格有着非常大的影响。本文尝试从数值波动的角度构建做多或做空螺纹钢与铁矿石比值的策略。
螺纹钢、铁矿石价格的高相关性源自铁矿石是炼钢的主要原料，因此两者之间的套利也自然和成本、利润联系起来。由于每家企业所具有的资源、融资、技术及设备等条件不同，因此成本、利润的核算也复杂多变，没有统一的标准。而通常以盘面利润来指导螺纹钢、铁矿石之间的套利看似合理，实则存在缺点。配合螺纹钢、铁矿石的产能周期，如果铁矿石出现明显的高估，且出现现货坚挺后走弱迹象，是比值趋势型走高的做多机会；伴随着钢铁去产能推进，若铁矿石需求大幅下滑，铁矿石下跌大于螺纹钢导致比值向上突破；受阶段性环保要求，钢厂限产对于比值形成的短期影响。
珠江桥设计荷载：汽车—20，验算荷载：挂车—100。
根据现场实际情况，对珠江立交桥进行了详细的外观普查,并根据相关规范对珠江桥进行了桥梁完好状况评估，限于篇幅，这里不予讨论。
经过桥梁检测及荷载试验，发现珠江立交桥盖梁破损严重；因为悬臂大，在盖梁悬臂根部的顶缘位置均存在超过规范要求宽度限值的裂缝，已经不满足结构要求。解决盖梁性的问题，是该桥加固处理的重中之重。盖梁加固综合比较了多个加固处理方式，采用空间有限元程序进行受力分析， 选择在盖梁体外两端设置短加劲肋的钢箱梁（含异形钢箱梁），并在钢箱表面、内部张拉预应力钢束、精轧螺纹钢筋的处理方式进行加固。经过该处理使盖梁裂缝、拉应力、压应力等技术指标达到规范要求。
第三部分正交盖梁及斜交盖梁加固计算及模型
3.1珠江桥正交盖梁加固之后计算模型（体外张拉精轧螺纹钢筋）
珠江桥的正交形式盖梁（全桥共31个盖梁，其中28个正交，3个有55度左右斜交），根据计算可知，正交形式盖梁承载能力均能满足原设计要求，所以拟定在盖梁体外设置张拉精轧螺纹钢筋。
1、正交盖梁计算模型
在盖梁的两侧分别设置3根直径为25mm的预应力精轧螺纹钢筋；共6根精轧螺纹钢筋平均分布在盖梁两侧，在盖梁的端部设置钢垫板、槽钢作为张拉精轧螺纹钢筋的锚具。在本次盖梁计算中，按B类构件加以计算，张拉控制应力取525 Mpa。
桥墩盖梁桥博计算模型总图及单元序号布置图-设置精轧螺纹钢筋
2、珠江桥正交盖梁承载能力计算结果分析
珠江桥2米高桥墩盖梁验算结果如下（单元号参看图3-1）；参考不利单元16号、17号、22号、23号。
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