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海下的管道埋地铺设还应防止风暴时，管道可能浮漂或下沉。为此，管道应埋设在海床下足够深度才够。如果水道较深，水底之上的铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有物和悬空地。水底直接敷设的管道抗震性能要优于水下沟槽埋设。 管道水下沟槽敷设一般有3种情况：先挖槽后埋管；挖槽和埋管同时进行；先放管后沉入土内。这些方法的选择取决于水底的土质、水系宽度和深度等因素。先挖槽后埋管的优点是施工设备简单。其中的缺点是管线定位不易准确，槽底平整度差，沟槽准直度低，而且易于回淤。 所以在采用这种方法时，应适当选择槽底宽度和开挖深度。底宽一般为管外径加0.8至0m。开挖深度根据回淤情况而定，边坡系数为1:21:4的规范。粘土河床的回淤情况并不严重，沙土回淤迅速。这种方法可以比较准确地控制沟槽的平面位置和准直度。 挖泥船和高压泵船：水系宽阔一般用抓斗式或多斗式挖泥船开挖水下沟槽的方法，土方卸在沟槽水流下游一侧，或由驳船运至远处；河床土质松散，可用高压泵船以高压水流冲射水底土层进行开挖。用船或其他浮动设备开挖时，挖泥船等应临时锚舶，以保证沟槽中心位置准确。
湿法水下焊接，即潜水员不采取任何排水措施而直接施焊的方法。采用这种方法，遇到的主要问题是，可见性差、不易控制、冷却速度快、含氢量高等影响焊接接头质量。1954年首先由美国提出干法水下焊接的概念，即把包括焊接部位在内的一个较广泛的范围内的水，焊接过程是在一个干的气箱环境中进行的。 这种方法存在的主要问题：首先，要有一个大型舱室，但受到水下焊接工件形状尺度和位置的限制，适应性差，到目前为止，这种方法仅适用于海底管道之类形状简单的结构物的焊接；第二必须有一个、调节、监测、照明和。 局部干法水下焊接：湿法水下焊接，设备简单，操作容易，成本低廉，但焊接质量差。而干法水下焊接，虽然焊接质量较高，但成本昂贵，适应性差，却难以满足日益发展的海洋事业，于是人们又研究出一种局部干法水下焊接。 这种焊接方法是把焊接部位周围局部水域的水，人为的排空，形成一个局部气箱区，使电弧在其中燃烧。与湿法相比，因焊接部位排除了水的，从而改善了接头质量。与干法相比，又不需要那么庞大的设备系统。所以这种水下焊接方法，是目前研究的重点和方向。
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