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产品实拍图PRODUCT REAL SHOT DISPLAY较薄的沥青路面,基层受到较大的温差作用,基层对沥青面层的阻力矩也较大,部分地抵消 临近的拉应力,从而使裂缝的应力强度减小,随着基层温缩系数的增加,基层及面层底部的拉应力逐渐增大,于是在一定条件下,在沥青面层底部裂缝的相对位置处开裂,并向上扩展直至贯通面层厚度,当基层已经开裂, 的应力集中将加剧上述裂缝的扩展。
当沥青层较厚时,基层受到的温差作用较小,基层对面层的摩阻力,不足以抵消由于基层温缩增大对沥青面层裂缝 临近产生的拉应力的增大部分,从而使裂缝 的应力强度继续增加。
利用有关理论研究成果,经计算表明:1.在我国华中、华北地区,日温差达15℃-20℃,路表沿线方向的 拉力为2-3Mpa以上。2.在我国南方地区,虽在高温情况下路面开裂较少,但其日温差也可达到 13-14 ℃ ,路面结构所产生的 拉引力亦可高达1.5MPa。且就路面材料的疲劳寿命而言,作用时间越长,即频率降低,则寿命越短。当温度高时,其寿命也短,即在高温情况下,温度疲劳对材料的疲劳寿命的影响较之低温更为严重。
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