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3、 台背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解"桥台跳车"病害对桥面的的早期冲击破坏。 4、 多年冻土地区路基 在多年冻土地区修筑填方路基，应达到填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在程度上确保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。 5、 黄土湿陷路基处理 对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。 6、 盐渍土、膨胀土 采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
因为变化的温度和湿度在单向土工格栅的建筑工地，拉伸应力的不均匀变形的内在和外在的部分具体超出混凝土的极限抗拉强度，以及塑胶板的选择需要更好的渗透，过滤膜和泄槽的部分的核心是没有改变，因为土壤，并强调芯材和滤料。质量控制。 为了避免太阳的直接照射，可以在砾石场上设置遮阳板，避免在高温下直接照射，在使用前对骨料进行清洗，混凝土的温度。目前国内隧道施工中使用的岩石钻井平台较少，多为手持式风钻，劳动强度大，用机械化施工形式代替。 影响单向土工格栅强度的主要因素是泥浆浓度，即泥浆的起始水灰比。由于地下水位较高，大量的工程实践证明，水灰比在1:1.- 1:2的范围内是的。水是造成路基强度不足和路面破损的主要原因之一。规划单位应了解项目的实际情况。 的路基排水的条件检查，特别是临时排水、挖掘部分的进口和出口的深度和隧道，外侧路段的排水和分隔带排水条件，以确保排水疏浚。及时设置是不合理的。 混凝土硬化后，混凝土路面缩短和后的建筑工地，因为戏剧性的变化在施工现场的温度和湿度，和拉应力的不均匀变形的混凝土内外混凝土超出混凝土的极限抗拉强度。这种裂缝会混凝土板开裂，成为不合格的混凝土板，对水泥混凝土路面的质量有很大的影响。
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