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1、承接到全国各地整车货物运输。
2、承接大件机械设备，材料货物运输。
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生一边是无处不在的电商活力，一边是无处安放的快递垃圾。尽管两者的“亲密程度”正不断加深，但暴露出来的矛盾却日益凸显。随着绿色物流新政接连出台，相关企业不断推进落实，物流行业粗放式的“野蛮生长”或将转型升级，“绿色快递”正在路上。不过，业内人士指出，中国绿色物流还面临标准法规不完善、缺乏激励机制等多重挑战，亟须完善政策措施。
快递垃圾围城亟待破局
随着电商业发展，人们购物、消费更加便捷了，小到纸巾、棉签，大到家电、家具，快到水果、生鲜，都可以快递到家。
电商繁荣使快递业务量大增。 邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量依然保持高速增长，预计累计完成220.8亿件，超过2015年全年快递业务量。但值得注意的是，在我国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%至90%。
金羊网记者了解到，快递行业使用的包装物料分为运单、封套、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物七大类。以纸箱和塑料袋为例，纸箱使用量占到快递总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。 邮政局数据显示，2017年，全国快递运单达到400.6亿单，使用塑料袋8亿个，封套48亿个，胶带364亿米——可以绕地球赤道900多圈。快递包裹减负已是刻不容缓。
未来八成电商快件无需二次包装
邮政局发布的数据显示，我国快递业中纸板和塑料实际回收率不到10%，这些包装大多被直接送进垃圾场填埋。
近日发布的《 邮政局关于加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》指出，到2020年，符合《快递封装用品》系列 标准的包装材料应用比例要达到90%以上，要大幅环保包装材料应用比例。
邮政局市场监管司司长冯力虎直言，目前我们面临着过度包装、二次包装的问题。
因此，《实施意见》强调，未来三年的目标，电子运单使用基本实现全覆盖，单件包装封装胶带、填充物等材料平均用量明显减少，其中封装胶带减少20%，针对目前行业中的电商快件，80%以上的电商快件不再进行二次包装。
此外，今年5月起正式实施的《快递暂行条例》提出向绿色环保倾斜，明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。
绿色物流企业在行动
值得庆幸的是，随着环境治理的深入推进，快递包装垃圾处理得到更多的关注，相关政策标准相继出台，越来越多的物流企业开始率先行动，快递公司和电商平台纷纷加入绿色物流的“攻坚战”中。
上个月，菜鸟网络宣布，由其打造的全球 个全品类“绿仓”已在宁波投产。通过循环箱、原箱发货的模式，从而实现全流程0胶带、0填充物、0新增纸箱。
事实上，去年“双十一”前夕，菜鸟就曾联合物流伙伴和商家在全球范围内首次推出20个“绿仓”，发出的包裹，使用免胶带的快递箱和可生物降解的环保快递袋。此外，继去年在北上广深杭等重点城市尝试纸箱回收后，今年“双11”菜鸟将把纸箱回收的范围拓展到全国百城5000个回收点，同时阿里体系内的淘宝、高德、支付宝、菜鸟裹裹等伙伴也将支持该计划。
如今，菜鸟裹裹环保寄件已经在全国20城上线。消费者通过裹裹APP下单寄件，快递员上门时会提供环保快递袋。零售通将实现百万小店循环箱配送。
其他快递企业也在行动：中通电子面单使用率超过了94%。圆通上线了RFID系统，并在全国四个启用自动化设备的中心，批量使用可循环的RFID环保袋。申通累计使用超过1.2亿个可降解的快递袋;通过避免过度包装，定期回收再利用等措施，减少使用包装耗材10%。韵达正在大力推广使用无需纸张的电子包牌效率。
值得关注的是，目前相关行业企业仍将包装的绿色化、循环化作为推行绿色物流的主调：可降解快递袋、共享快递盒、绿仓、循环包装袋……各大电商纷纷试水“绿色包装”。
今年的“双十一”作为绿色物流推行的又一轮大考，可以期待相关电商平台及物流企业亮出更多绿色物流新招。
绿色物流 需政府商家消费者共同破局
记者了解到，自2017年以来， 发改委、 邮政局等部门连续发布了推进快递业绿色物流包装工作指导意见等多项政策措施。
“尽管政策、措施出台不少，但绿色物流仍面临挑战。”由中商产业研究院发布的《2018-2023年中国绿色物流行业市场前景及投资机会研究报告》显示，我国物流业起步晚，在物流的服务水平和研究方面处于起步阶段，与发达 在绿色物流的观念上、政策上以及技术上存在较大的差距。
作为一项系统工程，绿色物流、绿色快递依靠任何一方“单打独斗”都成不了气候，需要政府、企业、商家和消费者协同努力，共同破局。
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主营业务
1、承接到全国各地整车货物运输。
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生近日，山东省政府发布《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)，加快构建布局超前、功能完善、便捷、智慧引领、绿色生态、可靠的综合交通网络体系。
根据规划，山东省将打造以济南、青岛为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局，加快济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平，努力培育国际性综合交通枢纽;完善烟台、潍坊枢纽全国性服务功能，打造形成具有重要影响力的全国性综合交通枢纽;充分发挥临沂、菏泽枢纽区位优势，加快建成全国性的综合交通枢纽。
围绕六大交通枢纽，山东省又将如何布局六大物流枢纽?
青岛——
构建“一带一路”国际多式联运物流枢纽
青岛是重要的全国性综合交通枢纽、 沿海重要中心城市、国际性港口城市，是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊节点城市和海上合作战略支点城市，是中国-上合组织经贸合作示范区，是东北亚国际航运枢纽和太平洋西岸重要国际枢纽空港，具有较强的国际服务功能。
青岛枢纽拥有青岛港、国际邮轮母港、流亭国际机场，已建成胶济客专、青荣城际、胶济、胶新、蓝烟、胶黄、海青、大莱龙铁路，青银、青兰、沈海、青新、龙青高速公路和胶州湾大桥、胶州湾隧道，轨道交通2号线、3 号线、11 号线也基本建成，基本形成了海、陆、空综合交通网络。
规划拟建设青岛至连云港铁路、董家口疏港铁路通道等，形成“五向十二线”铁路网布局;加快建设董家口疏港高速，改扩建青银高速公路等，形成“三纵四横五连”高速公路网;加快推进智慧港口建设，做大做优青岛港，全力打造世界 的海洋港口;加快推进交通基础设施领域民建军用、军建民用、共建共用，形成军民一体的交通设施体系。
根据规划，青岛将加快建设五大物流园区，进一步凸显国际物流枢纽功能;建设前湾港南港区物流园，促进临港产业加速聚集发展;建设董家口港区物流园，重点推进冷链物流集群及物流基地等重大项目建设;规划建设胶东空港物流园，打造东北亚区域性航空物流枢纽、跨境电商物流集聚区;建设胶州湾国际物流园，构建“一带一路”国际多式联运物流枢纽;建设即墨国际陆港物流园，打造山东半岛铁路物流枢纽。
烟台——
建设3个综合服务型物流枢纽
烟台是全国性综合交通枢纽，沟通山东、辽东半岛及东北、华东两大区域，是联通渤海湾、东部沿海产业带，对接东北亚的重要交通枢纽。
烟台枢纽已建成青荣城际、龙烟、蓝烟铁路、烟大铁路轮渡，荣乌、沈海、烟海、疏港高速，拥有烟台港、烟台蓬莱国际机场，形成了多通道的网络格局，正积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，加快推进潍坊至烟台铁路建设，预留渤海海峡跨海通道接入条件，实施烟台蓬莱机场二期工程，推进烟台城市轨道交通规划建设，枢纽地位及区位优势。
根据规划，烟台将加快推进烟台国际综合物流园区、综合物流港、商贸物流园区等3个综合服务型物流园区建设，重点支持烟台西港临港区、烟台航空、蓬莱临港区、山东济铁烟台、龙口港区、莱州港区等6个货运枢纽型物流园区建设，引导推进莱山齐畅、莱州文峰、招远金都、龙口恒通、龙口恒泰、栖霞宏达、莱阳绿色食品等7个物流中心建设。
济南——
打造董家镇国际内陆港
济南是重要的全国性综合交通枢纽，是山东省省会，是环渤海地区和黄河中下游地区的区域中心城市和山东半岛城市群核心城市，区位优势明显，具有较强的国际服务功能，是山东省面向国内外、实现高质量发展的中枢和内陆开放门户。
根据济南市规划局今年公布的《济南市物流专项规划征求意见稿》，济南目标直指中国智慧物流名城，即“一城四中心”：“一城”为中国供应链体系建设重点城市，“四中心”为中国物流标准研发中心、中国物流大数据应用开发中心、中国特色电商物流集聚中心、中国物流人才培育中心。计划到2020年，社会物流总额达到3.54万亿元，物流产业增加值达到641.3亿元，社会物流总费用达14.3%左右。
根据规划，为打造济南物流枢纽，山东省将加快建设邯济铁路与胶济铁路联络线，打造集国际货运班列、多式联运、金融、物流信息一体化服务的董家镇国际内陆港;加快济南国际机场改扩建，打造涵盖航空运输、保税物流、总部经济、科技研发、临空经济一体发展的遥墙国际航空物流港;加快推进新旧动能转换先行区基础设施建设，打造集聚物流、交易平台、数字经济、金融信息等新动能要素的黄河北岸现代智慧物流枢纽，形成3个重要的物流中枢;在既有的京沪通道、济青通道、邯济通道基础上，远期规划济南向西至中原经济区、向北至京津冀的货运物流通道，进一步推动物流降本增效，促进实体经济发展。
潍坊——
建设鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道
潍坊是全国性综合交通枢纽和区域性高铁枢纽城市，是环渤海地区重要节点城市，是连接山东半岛和内陆地区的重要枢纽。
潍坊枢纽已建成胶济客专、胶济铁路，青银、潍莱、潍日高速公路(北段)，拥有潍坊港、潍坊南苑机场;正实施小清河复航工程，打造小清河海河联运枢纽港，整合潍坊港，建设鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道;规划布局潍坊北站、滨海站、潍坊站、潍坊机场4个主要综合客运枢纽，优化物流结构体系。
根据规划，潍坊将重点建设潍坊北站高铁物流基地、滨海临港物流基地、鲁东物流中心、寿光农产品物流园、空港物流基地和中国食品谷、坊子物流基地、潍坊综合保税区以及公路港、多式联运集装箱、昌潍零担等物流园。
菏泽——
打造5大物流园区
菏泽是重要的区域性交通枢纽，是鲁苏豫皖四省交界地区重要节点城市，是山东省中东部地区面向中原经济区的重要窗口，区位优势明显，具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。
目前，菏泽枢纽已建成京九、菏兖日铁路和日兰、济广、德上、菏宝高速公路，对外交通能力显著;规划建设鲁南、雄安至商丘铁路、菏泽至徐州、菏泽至濮阳、菏泽至枣庄城际铁路，枣庄至菏泽、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路，新建菏泽机场、菏泽港，省际联通格局进一步完善;适时启动城市轨道交通规划建设，规划快速公交系统;规划布局菏泽东站、菏泽站、菏泽机场3个主要综合客运枢纽和5大物流枢纽。
根据规划，菏泽将重点打造集“物流配载、仓储配送、生产资料展示交易、物流金融、物流信息、配套服务”等为一体的航空港物流园区、菏泽保税物流园区、菏泽交通物流园区、菏泽济铁物流园区、万福河商贸物流园区5大物流园区。
临沂——
创建中国物流之都
临沂是重要的区域性综合交通枢纽，是全国50个铁路枢纽城市之一，是全国现代工贸城市和商贸物流中心，是鲁南地区对外交流的重要节点城市，具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。临沂市按照“东接(对接海上丝绸之路)、西通(连通丝绸之路经济带)、南融(融入东盟自贸区)、北进(连通欧亚大陆桥)”的发展布局，努力构建国际铁路物流网络，目前已开通了临沂至俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、广州、乌鲁木齐、西宁、昆明、成都、重庆、喀什、南宁等13条国际国内货运班列。
根据规划，临沂将规划建设G2生态商贸物流带，高速铁路、高速公路、国际空港、综合保税、物流小镇总部集聚中心5个物流中心，鲁南铁路、临沂城际分拨、临沂快递、临沂工业品、临沂商城“一带一路”出口产品加工、经开制造业、临港国际等7个物流园区和9个县级物流基地，为发展商贸物流和小商品集散基地提供支撑保障。
一旦贼人现，就能迅速灵活地做反，没有多少可担忧事情。其实事实没那么简单。特别是当走镖投宿到一些较大村镇过夜时。更须事事留意，处处小心。因为这种村镇地方势力一般都比较强。一旦惹上麻烦，可就要吃不了兜着走。 因此，三不住依然是镖师行则。一不住新开设店。因为镖师一般都是走固定镖路，对沿途客店均很熟悉，并和店家结成了好朋友，对新开设店由于不知道底细，总是驱车直过，决不留宿，怕遇见水浒传里张青、朱贵式店，闹个人财两空。 不住易主之店。老店突然易主，必定有其因，在没有弄清之前，镖车对这种店总是敬而远之，怕老店易主之后，成为贼店，贼人埋伏在先，单等镖车到来。所以镖车在未进村镇之前，镖师中总是策马先行一个，前去打听一番，以便掌握真实情况。 干线物流是下一个引爆点经济低增长是新常态。2016年是宣告GDP低增长将常态化一年。新季度GDP增速已经下滑到了6.7%，创28个季度新低。人老龄化也宣判了拉动模式逐渐失效，过去年经济增长模式开始转变。
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