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油浸式变压器开关箱抽心。电力变压器厂介绍可先将电力变压器的全部负载切除，并断开电力变压器电源，使调压开关转至空位置，然后抽心。检查渗油部位。抽出开关芯体后，将开关箱内的油全部放出，用清洁不掉毛的干净布将开关箱内的油擦干净，电力变压器然后进行观察。稍过片刻，即可发现渗油部位。常见的渗油部位是在开关箱底的橡胶密封圈处，多由于密封圈老化失去弹性而造成渗油。处理渗油部位。开关箱是固定在电力变压器箱盖上的，处理渗油时应将电力变压器吊芯。若需更换密封圈，电力变压器厂应吊芯至开关箱箱底的圆盘能方便地旋下。更换后再将圆盘旋紧，将器身放回油箱。若开关箱箱底渗油则可进行补焊或粘接修复。补焊时应做好防火措施，以防残油炭化燃烧引发事故。
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电力变压器若电压维持额定，由功率缺额造成频率大幅度拌低时。电网解列、合环考虑不周或操作不当，引起局部地区出现过电压或低频率运行。铁磁谐振或L-C谐振引起过电压。各种调节设备的失控或误动。发电机自励现象。电力变压器调压分接头连接不正确。各类电力变压器中，与发电机直接连接的升压变，电力变压器易出现电压或/和频率偏离额定值，因此升压变的过励磁故障较多。电力变压器，可能导致过励磁的原因有以下几种:在发电机启动或停止过程中，当转速偏低而电压仍维持为额定值时，将由低频弓起过励磁(发一变组接线方式)。甩负荷时，发电机如不及时减磁，电力变压器将产生过电压;在发一变组方式时，即使机瑞电压能维持先前值，但因电力变压器已为空载.也会产生过电压。超高压远距离输电线突然丢失负荷而发生过电压。事故时随着切除故障而将补偿设备同时被切，使充电功率过剩导致过电压;补书设备本身故障。如丢失负荷发生在变电所内，一次电压太高，通常的调压手段又不足以控制住丈电压的发生时。事故解列后的局部分割区域中，国外有人估计，15万kVA及以上的升压变每年约有20%遭受程度不同的过励磁危害，我国也多次发生过这一故障，但因没有直接表现为主设备的损坏停运，所以并未统计在故障资料中。例如，有一次某电力变压器在后半夜运行中，由于超高压长线充电电流大、电压过高，值班人员调节励磁时操作错误，应减励磁反而增励磁，造成一次严重过励磁故障，励磁电流急剧增大，导致电力变压器差动保护误动作。
变压器的死心接地有如下三种方式：死心与金属构造件均经过油箱牢靠接地；死心经过套管从油箱上部引出牢靠接地，构造件经过油箱牢靠接地；死心和构造件分别经过套管从油箱上部引出牢靠接地（死心垫脚与油箱底间铺有纸板）。每台变压器采用哪种接中央式，由国度规范及运转部门需求决议，普通对高电压大容质变压器通常采用第三种方式，较小容量较低电压者采用第二种，小容量低电压者采用 种。 种接中央式，无法在油箱外检查死心能否有多点接地缺陷，只能经过较长时间的空载运转，由油中气相色谱剖析来中止判别。第二种接中央式，能够经过死心引至油箱上部的接地套管引线（撤除接地线后），丈量其对油箱间的绝缘电阻来判别死心能否多点接地，但无法判别能否与构造件间存在多点接地。第三种接中央式，能够经过死心和构造件引至油箱上部的接地套管引线，分别丈量其对油箱及互相之间的绝缘电阻，来判别死心和钢夹件间能否连通。在油箱底部存有金属异物是构成死心多点接地的主要缘由之一，而这些异物大都是在制造或大修过程中遗存的。
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