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Smaoow 作为不涂装用耐候钢的i ts 标准用于志染川桥( 11 型钢架) 1984 中国制定高耐候性结构钢 标准 1988 中国初步试制出NH-35q 桥用耐候钢 1990 中国建成国内 座裸耐候钢桥 1999 中国试制出JT 系列塔桅高耐候性结构钢
日照耐候板厂家
耐候钢产品展望
美国等一些发达 耐候钢的强度水平己达到500Mpa 级 , 俄罗斯正在研制生产600Mpa 级高强度钢,2008年, 武钢开发出了450Mpa级高耐腐蚀性能耐候钢WQ450GN（如表1.2所示）。随着我国铁路运输的快速发展, 与国际化接轨, 具有更高强度、更高耐候性的耐候钢将成为我国铁路车辆发展的趋势,开发550～650Mpa级高耐候系列钢将具有很好的发展前途。
目前, 武钢的铁路车辆及集装箱用耐候钢主要以12mm厚以下为主,厚规格高强度耐候钢不仅生产难度较大, 而且在国内外均属于空白。为满足车辆制造厂对厚规格耐候钢的需求及拓展耐候钢的应用范围, 应加大450～600Mpa级厚规格耐候钢的研发力度, 尤其是武钢4300mm轧机投产在即,这是一个良好的契机。
耐候钢新一代材料和“十二五”发展规划：
耐候钢，作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。
钢铁工业“十二五”发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达 ，耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚，但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。
耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染，属于节能减排重点推广技术。
耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
我公司主要经营：耐候钢. 耐酸钢，(ND)钢，耐大气腐蚀钢.考登钢 、集装箱、耐腐蚀钢 冷轧耐候钢 热轧耐腐蚀专用钢集装箱板.耐候桥梁钢 耐海水腐蚀钢 耐大气腐蚀结构钢工程机械用钢 大梁钢.，资源丰富，价格合理，可为您提供现货和期货业务。
可提供深加工（雕花、镂空、刻花、折弯）
耐候钢常识：
大部分客户不了解耐候钢的属性，并非客户拿到手的锈钢板就是铁红锈色，锈钢板初也和普通钢材颜色大致一样，只
是锈钢板在大气候的作用下表面形成保护膜，不会在往里面生锈，从而展现出复古的铁红色效果。
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