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无缝钢管除要求其具有优良的耐磨性、切削加工性、耐热性及高的厚壁无缝钢管强韧性外,针对某些山东无缝钢管在熔融状态下,会分解出氯化氢、和二氧化硫等气体,故模具要有一定的耐腐蚀性。目前,国内山东无缝钢管用户一般选用4Cr13型不锈钢。
本次研究了两种山东无缝钢管钢经不同温度淬火、回火后的硬度和显微组织,并对两种钢的抛光性能,及在使用条件下的耐腐蚀性能进行了对比分析。结果表明:
(1)两种试验山东无缝钢管钢经适当热处理后,均具有相对较高的硬度,B钢的淬火、回火硬度高于A钢,但均可以满足山东无缝钢管模具的需求。
(2)根据实验结果及模具对材料的使用要求,1040℃油淬+610℃两次回火的热处理工艺。
(3)两种试验钢在同一状态,相同条件下B钢的抛光性能要优于A钢。
(4)两种试验山东无缝钢管钢在相同的调质工艺及相同腐蚀条件下,B钢的耐蚀性要优于A钢,平均年腐蚀深度比A钢降低34.28%。
唐山滦县方管
无缝管供给端看,由于东西方套利窗口关闭,从欧洲和中东运往新加坡套利船货的经济性变差,同时全球炼厂春季检修使得燃料油产量大幅下滑,考虑到航运时间,预计4月流向新加坡的船货量会进一步收紧,新加坡当地贸易商认为4月流入量会低于400万吨。截至3月13日当周,新加坡残渣燃料油库存环比增加184.5万桶至2217.9万桶,为近四周高位。后期随着关注焦点从需求端向供给端转移,新加坡燃料油市场结构将持续改善,季节性库存去化过程会加速,从而对近月合约形成较强支撑。
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路透等部分资讯网站能够追踪全球主要港口燃料油船货的进出港情况,提供的数据包括燃料油船货的船型、载货量、始发地、目的地、到港及离岗时间等。通过持续跟踪,可以初步预判未来两周内中国进口燃料油的数量。根据路透船期数据,3月中国燃料油进口量不到100万吨,较上月下滑约20%,进口量已经连续两个月录得下降。后期随着新加坡燃料油进入去库存阶段,从新加坡流入中国的船货量也会收紧,同时中国推出的减税降负政策会对船用燃油需求形成提振,未来保税燃料油库存将面临去化压力。
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