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昆明宝象顺丰临空创新新城项目规划用地面积1630 亩，项目着力打造以临空为依托的现代物流、现代产业集群发展的智慧产业新城。项目将以“互联网+”产业服务、“快递+”智慧物流为核心，围绕国际临空产业发展，合作建设国际跨境电商运营中心、国际展示交易中心、智能分拣中心、城市配送、高端研发和制造中心、工业文化遗址公园、园区商务、金融和生活中心等综合配套项目功能模块。打造成为辐射全国，面向南亚、东南亚的国际物流枢纽、国际航空物流中心、国际商品交易中心、绿色食品大数据中心、互联网电商创新中心和智慧物流科技创新中心。
在此之前，6月12日上午，2019南亚东南亚 商品展暨投资贸易洽谈会（以下简称商洽会）在昆明滇池国际会展中心开幕，昆钢公司17家单位携手参展。
云南省工信厅党组书记、厅长赵永平；昆钢公司党委书记、董事长杜陆军，党委副书记、总经理、副董事长马德，党委副书记、工会主席苏玲翠，纪委书记王云萍等领导来到昆钢展区，他们与工作人员亲切交谈，巡视了各展区的参展情况。
“绿色新昆钢、共享新时代”“打造昆钢百年品牌助力‘一带一路’国际合作”标语悬挂在展位上方，武昆股份、新材料集团、建设集团、重装集团、天朗环保集团、华创文旅集团、宝象物流集团、水泥建材集团、云南省物流产业集团、华云集团、工业职业技术学院、养生敬老公司、永乐海投公司、昆焦产业转型组、本部搬迁转型组、新型复合材料开发公司、工艺美术研究所17家单位共聚展厅。
钢轨是攀钢名片，更是民族品牌。助力中国铁路实现从54.5公里到近500公里的时速跨越，在我国投运的高速铁路线上，75%以上的高速钢轨由攀钢提供……卓越产品的背后，是攀钢雄厚的研发实力。
目前，攀钢独创并申请了60余项钢轨 技术，许多 技术水平至今全球领先，并牵头代表中国修订钢轨国际标准。攀钢已成为世界上覆盖标准广、规格多的钢轨生产企业，能够生产世界 要求和严标准的钢轨系列产品，产品远销30多个 和地区。
2018年，攀钢西昌钢钒通过了戴姆勒＆北京奔驰团队的严格审核，标志着攀钢具备了北京奔驰汽车用钢供应商资格。
攀钢汽车用钢板块虽起步较晚，但10年的研发，让科研人员在开发具有攀钢特色的汽车板体系的道路上走得更加自信。目前，攀钢已具备批量生产热轧汽车梁用钢、车轮用钢、冷轧汽车结构用钢、深冲用钢等系列产品的能力，实现了厚度、宽度全覆盖，2018年汽车用钢产销量148万吨，成为西部地区 品牌。
“呆矿”被点石成金，推动攀钢由“钢坯公司”到“钢材公司”再到“材变精品”的战略性转变，形成了重轨、汽车板、家电板、军用特钢为代表的大型材、板材、管材和特钢等系列钢铁产品。钒钛是攀钢的标志，也是攀钢持续创新的“磨刀石”。
钢矿基本面均偏多
对于后市，宝城期货分析师汤祚楚、涂伟华认为，受环保因素驱动近期螺纹钢价格虽有所上涨，但暂无需求端配合，预计钢价仍将延续弱势震荡。不过，由于矿价高位使得成本支撑较强，成材价格下行空间受限，后续仍需关注需求端变化。铁矿石方面，供应恢复缓慢，港口库存延续下降态势，且厂内库存保持低位，显示其良好的基本面并未改变。
不过，蔡元祺则表示，铁矿石市场供需面的利多因素大部分已反映在盘面上，供给收缩预期兑现、港口库存快速下滑已推涨现货价格。而螺纹钢方面，目前建材累库速率趋缓，与去年同期持平。此外，在逆周期调节的政策基调下，房地产和基建的用钢需求韧性极强。2018年下半年钢材需求淡旺季特征反转，钢价在三季度达到顶点，从种种迹象来看，今年有可能复制这一特征。因此，钢矿基本面均偏多，但相比铁矿石，螺纹钢价格潜在上涨空间更大，后期资金做多的边际更高。
“预计矿强钢弱情况有望扭转，目前盘面的钢厂利润在100元/吨附近，实际上，钢厂利润率先盘面利润完成筑底，目前在600元/吨附近， 在400元/吨左右。铁矿石因供给侧带来的价格反弹预期在逐步积累。下半年，唐山地区以及重大活动的限产预期利好钢价，利空矿价。此外，废钢性价比好于铁水，对铁矿石的替代效应也处于峰值。综合来看，钢厂利润大概率在三季度反弹，矿强钢弱局面将会得到阶段性缓解。”蔡元祺表示。
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