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实际上，人类在海底铺设海缆的历史已有100多年了。早在1850年，英国和法国就在英吉利海峡铺设了历史上 条海缆。
“与百年前的铜芯海缆比，目前普遍应用的海缆光纤都设在U形槽塑料骨架中，槽内填满油膏或弹性塑料体形成的纤芯。纤芯周围用高强度的钢丝绕包，在绕程中要把所有缝隙都用防水材料填满，再在钢丝周围绕包一层铜带并焊接搭缝，使钢丝和铜管形成一个抗压和抗拉的联合体。”牟春波介绍说，远程供电对海缆系统而言十分重要，海缆用的数字中继器比在陆地用的模拟中继器用电量要大好几倍，同时对可靠性的要求较高，不能断电。因此在有鲨鱼出没的地区，海缆的外面通常还要加上两层钢带绕包并再加一层聚乙烯外护套，保护光纤、防止断裂以及被咬坏。
华为海洋网络有限公司（以下简称华为海洋）是世界排名前四的海缆施工单位，该公司负责人告诉科技日报记者，海缆由于长期被浸泡在高浓度海水中，所以极易受到海水腐蚀。此外，氢分子会扩散到光纤的玻璃材料中，加大光纤的损耗。因此海缆既要防止内部产生氢气，同时还要防止氢气从外部渗入光缆。“与陆地光缆比，海缆工作环境复杂恶劣，因此每隔一段距离会有一个中继器用来修复和加强信号。”上述华为海洋负责人说，这也是海缆比较“娇气”的一个原因。
2019全年 电网的计划投资额为5126亿元，较2018全年完成额4889.4亿元增加4.84%，今年财政政策有所宽松，因此电力、基建投资值得期待，预计对于线缆耗铜有拉动作用。3月重点空调企业排产计划较去年同比增长6.4%，旺季空调对铜管的需求较为乐观。2月中国汽车产销同比分别下降17.4%和13.8%，增速大幅下滑，但新能源汽车产销同比分别增长50.9%和53.6%。新能源汽车耗铜量是传统汽车的3—4倍，因此新能源汽车的高速增长一定程度抵消了传统汽车下滑对铜需求的拖累。而且考虑到发改委对于汽车未来消费的支持力度，汽车用铜消费不宜过度悲观。
目前上期所库存保持增长，这主要是因为国内季节性累库效应，但对比往年来看，今年淡季累库压力较小，因此库存的增长难言是消费的下滑。而且旺季到来后，库存会重返下降趋势，低库存未来对铜价存在利好。
大有期货/张顺清：仓单游戏又盛行，不光是铜上，其它品种上也有明显迹象，历史进程中常见的现象。从LME历史库存与价格的关系看，需要注意的是阶段性库存拐点与价格拐点的关系是否出现。关注跟踪后期动向。
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长江铜业网铜价格统计：今日国内现货铜价格小跌为主，ccmn长江有色网1#铜价报49870元/吨，跌70元，贴水160-贴水100；广东现货1#铜价报49870元/吨，涨30元；长江现货1#铜价49930元/吨，跌60元，贴水110-贴水50；上海现货1#铜价报49810元/吨，跌130元。
ccmn铜市分析：亚盘时段，伦铜冲高回落，北京时间15:00 报价6448美元/吨，跌18美元，跌幅0.28%。现货市场，报价因期货换月而稍显混乱，隔月价差扩大，但询价氛围积极，下游入市犹豫维持刚需。统计局公布数据显示，2019年1-2月规模以上工业增加值同比实际增长5.3%，增速为2002年2月以来 ，铜价走势承压，不过固定资产投资有所回暖，铜价下跌区间不大。
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