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可以说，“+”物流生态体系正在形成。但是，我国物流“信息孤岛”问题仍比较突出。二是推进体系建设。加强不同间的协调衔接，促进上下游设施设备化。推进物流车辆化。鼓励物流团体、企业发展，促进主导制定与市场自主制定的协同发展。但实际的情况并没有那么乐观，由于货源不，一台车每天只有几十公里。另外市场上大，将车辆租赁出去，其中不少承租对象是个体户和企业单位，这种情况下，每天的的时间和里程很难保证，大部分每天不足100公里。那么这部分车辆一年之内完成3万公里的里程还是十分困难。另外有不少商吐槽，目前因为车辆性能不过关，续航里程的问题，车辆出现故障趴窝，周期少则动辄1-2天，长则一个月甚至数月。另外因为车辆载货上路，城区路况的特殊性，电动货车的实际续航并不能需要，经常需要补电，另外充电时间太长等等上述因素都大大影响车辆实际的里程。一台车3万公里后，连同所有车辆资料提交申报补贴，正式受理后，需要等待6个月左右，再进行公示，到款项的拨付和下发有需要3个月，这一整个周期长达1年。这表示如果上一年跑完3万公里的车辆，国补真正到账的周期长达2年。
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