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冷拔以后，无缝钢管的厚度较薄，冷拔精密钢管的壁厚变化很大。当钢材厚度增加时，它的形状和尺寸会发生变化，这会使精密钢管变得更加复杂。对壁厚过小的精密钢管来说，这种变化很可能是非正常状态，也可能是矫直过程中精密钢管表面粗糙度增加带来的。矫直后的精密钢管尺寸较小，所以要特别注意观察产品表面的形貌和缺陷。应及时检查设备上加工好的精密钢管。应尽量避免在加工过程中产生机械缺陷。生产中应尽量避免产生大的弯曲变形和大的缝隙缺陷等。3.用冷拔的零件进行机械加工时，必须将其加热到一定的温度后进行加工。但是，在实际生产中，往往采用不同的加工方法来实现零件不同部位的加工，例如：用挤压方法加工的零件，它主要用于零件的挤压，而用其他方法加工的零件往往需要热加工；如果将喷砂清理后的精密钢管放入水中使用，在喷砂清理后必须将其冷却到常温状态；采用冲压加工的精密钢管，需要对零件表面进行喷砂清洗并进行冷却；再经过一系列处理后才能使用；以上就是影响精密无缝管表面质量原因和加工方法对产品表面质量影响的原因和解决方法。
厚壁无缝钢管广泛用于石油、化工、电力工业及其他领域。与传统焊接相比，具有如下优点: a.利用焊接电流较小，可以得到较宽的焊缝; b.可以降低焊接过程的电耗; c.可以改善焊接的外观质量。a.焊缝表面应具有足够的耐磨性能; b.具有良好的耐化学介质腐蚀性; c.焊接接头强度高; d.焊缝具有足够的机械强度。广泛用于制造机械零件及其他精密构件如齿轮轮轴、车轴座等，也可制造一些特殊零件（如汽车齿轮零件）。a.与碳素结构钢相比，在抗拉强度不变的前提下，重量减轻50%以上。b.与不锈钢相比，碳含量降低40%以上。c.不锈钢淬透性好，比碳素钢低20%左右。二、汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，也是目前国内主要的产品之一。我国汽车工业起步较晚,1980年才开始进入大规模的发展阶段。经过多年的发展，已经成为世界汽车工业生产大国。我国汽车工业技术进步较快，已具备了相当的生产能力。目前我国汽车工业正处于加速发展阶段，根据统计局统计数据显示,2014年中国生产汽车1463.2万辆，比上年增长9.1%。2015年1-5月我国汽车产量为1550.2万辆。汽车工业产值占我国国内生产总值(GDP)20%左右。
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