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综合考虑不锈钢复合管护栏生产利润、基差、盘面利润等因素，目前不锈钢复合管护栏现货估值中性，盘面估值中性偏低。截至11月初，长流程钢厂生产毛利自高位回落至600元/吨，不锈钢复合管护栏行业与近两年的平均水平相当，而短流程生产利润维持在100—200元/吨，现货估值中性。对标华东地区不锈钢复合管护栏现货，主力1月合约基差超过900元/吨，处于近几年的同期 位，后期存在较大的回落空间。目前，不锈钢复合管护栏盘面利润在500—600元/吨，其已隐含桥梁护栏现货提降4—5轮预期，故不锈钢复合管护栏期货估值相对偏低。[结论：建议进行跨期反套操作]限产逻辑贯穿全年，采暖季限产、冬奥会限产即将提上日程，叠加唐山正在决战“退后十”攻坚战，限产仍将压制产量释放。关注政策对2022年桥梁防撞护栏产量的指引。
在疫情环境下，桥梁护栏作为传统的逆周期调控板块，2020年地产和建筑板块发挥着稳增长的作用，2021年完成整体经济增长目标任务的压力不大，逆周期调控板块发力的必要性不强，调结构（经济转型升级）和防风险（地产流动性风险、金融风险和地方政府隐性债务风险）的延续导致两大板块需求强度不断下降。地产下行态势较为明确。近年来桥梁护栏高层屡提“房住不炒”，在“三条红线”和地产贷款集中度管理制度的约束下，经济结构调整拉开序幕。数据显示，自2021年年底以来，主要金融机构地产贷款余额占比（房贷余额与金融机构各项贷款余额之比）自高位回落，而主要金融机构工业贷款余额占比不断抬升。从政策导向看，需求端利多工业材、利空建材的格局将持续。我公司主要生产不锈钢复合管护栏，桥梁护栏，道路护栏等。
而今年国内不锈钢道路栏杆价格大幅下跌，市场较为低迷，预计政策对进口不锈钢道路栏杆的量有所干预，进口增速有望下降。库存方面，产地动力不锈钢道路栏杆库存开始累积。冷玉东说，从动力不锈钢道路栏杆生产企业的周度频率库存数据可以明显发现，从去年月开始至月，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存就开始累积，月中旬开始小幅下降；随着上游产能释放速度的加快，上游库存开始累积。但随着月份下游需求淡季的到来，产地库存开始累积，随后动力不锈钢道路栏杆生产企业库存大幅下滑，对应当时较强的走势；直到今年月份开始，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存开始累积，说明短期内动力不锈钢道路栏杆仍处于供应大于需求的格局中。“受不锈钢复合管厂影响，下游电厂主动补库，日耗回升速度缓慢，电厂库存逐步累积。”冷玉东称。截至目前，沿海大电厂库存为万吨，较月初小幅下降万吨，月环比下降幅度为%。库存不锈钢道路栏杆可用天数为天，与月初相比下降天，下降幅度为%。预计随着下游日耗的逐步回升，不锈钢道路栏杆库存可用天数将逐步下降，但仍处于历史同期高位水平。对于下游需求，朴成柱认为，短期看不到大幅上升的迹象。一方面，当下正值，气温适宜，居民用电需求进入传统淡季。
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