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由于重型机械在软基路段容易沉陷，路基填土压实难于开展，但砂垫层结合桥梁声测管处理后，压路机等机械便可在其上开展作业。通常在未经处理的软土路基上填筑路堤，在一定的填筑高度内，都会出现不同程度的“弹簧”状态，填土难于压实，平整度差。经铺设玻纤桥梁声测管后，由于其约束作用，填料易于压实，表面平整。
玻纤桥梁声测管在提高地基承载力和增加地基稳定的同时，对不均匀的沉降有调节作用，能较快的减少路基的沉降差异。桥梁声测管和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层，对上部施加的荷载起到重新分布的作用，其渗透排水作用又使地基受力趋于均衡，使软基加快排水固结，促成路堤均匀沉降，使路堤平顺。
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纤桥梁声测管首次用于108路段施工
G108线K594404—K595980上行段是外地重载车辆进入太原的主要通道，且是连续下坡路段，路面龟、网裂严重。在今年108线示范工程建设中，为进一步提高工程质量，太原公路分局北郊段在此路段的施工中首次采用了玻纤桥梁声测管技术。6.40毫米厚玻璃桥梁声测管增强沥青混凝土面层的强度，相当于不用玻纤桥梁声测管沥青混凝土面层100毫米至175毫米厚的强度，在下层基础相当薄弱时，用一层玻璃纤维桥梁声测管能节约50毫米至100毫米厚的高质量沥青混凝土。采用该项技术能有效控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力，降低工程造价和维护费用，并可减少车辙50%以上。
公司技术力量雄厚、产品设计先进、制造设备精良、检测手段完善，通过国际质量体系认证，具有可靠的质量保证体系，公司精神“追求卓越报国利民”，公司作风“迅速反应 闻风而动”
桩基鄂尔多斯声测管质量的优劣将直接影响到桥梁的整体质量。而桩基鄂尔多斯声测管桩孔由于深埋于地表之下，再加上大部分地区地下水位较高，因此桩基鄂尔多斯声测管混凝土的浇注质量一直较难于控制，现就该问题谈点个人观点：
1.桩基鄂尔多斯声测管护壁混凝土强度等级须采用与桩基鄂尔多斯声测管混凝土强度等级一致，且护壁须高出地面30cm以上，另外应对护壁进行仔细检查有无漏水、渗水之处；
2.桩基鄂尔多斯声测管混凝土配合比主要根据所谓干桩(人工挖孔桩)或水下桩(钻孔桩)具体进行设计，一般水下桩浇注的混凝土坍落度较干桩浇注的混凝土坍落度要大，但无论何种桩浇注所用的混凝土，其工作性能都应满足施工工艺的具体要求，如混凝土坍落度、凝结时间、坍落度损失等，其中尤为重要的指标是混凝土的保水性及粘聚性能必须要；
3.在混凝土浇注前应仔细对孔底进行检查及沉渣、积水清理。一般情况下沉渣易于清理，但由于地下水位较高，积水难于清理，鉴于此一般有两种方法可采用：一是地下水出水量较小，在机混凝土浇注前，应尽量用毛毡、海绵等物品将孔底积水清理完毕，一旦清理完毕立即进行混凝土的浇注，且机混凝土的水泥用量可适当提高，浇注高度应严格控制，以保证混凝土的振捣充分；一是地下水出水量较大而无法清理积水，该种情形下就应考虑采用按水下桩进行浇注
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