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模子被固定在导向块的一端。挤压时将圆形坯料的端头碾细，送入正方形空腔（坯料断面积大于正方形空腔的横断面 积），铝板依靠挤压槽轮与坯料间摩擦力的作用不断从模孔中被挤出，形成挤压制品。连续挤压的特点是金属靠摩擦力和摩擦力产生的温升作用引起变形，在挤压铝制品时温度可达 400 ～500℃。
在可旋转的挤压摩擦轮（槽轮）的表面上刻有方形凹槽可以节省在热挤压过程中锭坯的加热工序，减少加热设备投资，降低生产成本和能耗。切头尾等几何废料损失，成品率高。制品沿长度方向组织和性能均匀，设备紧凑，占地面积小，投资费用低，适合于小规格的铝板盘卷制品生产。
但是在连续挤压时，由于挤压槽轮，导向块，模子等长期处于高温摩擦状态，故而对工具材料的耐热，耐磨性能要求高。模具更换比常规挤压机困难。连续挤压生产高精度产品和大规格产品受限，对坯料预处理要求高，对设备液压系统，密封和控制系统要求高。目前市场资金面依然紧张。社会库存规模钢虽然缩小，但下游需求很弱，铝合金带库存维持高位，铝带价格上涨明显乏力，市场的活力是不可能的。市场仍面临下行压力，为近年来罕见的。有关机构据有关机构的新报告大多数企业已在亏损。
进入9月以后供应和市场需求之间的矛盾再次突出在国内需求下降铝合金带供应和市场运行的供求双方，困境。铝合金带商家为回笼资金大多选择降价出货，虽然利润较少，但也在很大程度上降低了库存压力。周环比下降16.46万吨，同比去年同期增加约64万吨。
钢企库存不高，对型价有一定支撑。然考虑到接近年底，商贸回笼资金需求突出，出货走量意愿强，加之实际需求偏弱，心态仍比较谨慎，型价大幅拉涨的可能性不大，由此预计下周型材市场或以稳为主。商家订货意愿低，周初型钢随钢坯下调，铝合金带降价后成交表现尚可。铝合金板材料在航空行业的应用推动铝合金板材料进程的一个重要事件是1970年，航空公司的大型喷气式客机波音747投入使用，使民用航空从此进入使用特大型飞机进行大量运输的时代。该机及其承载物的总重量达360吨。其所使用的发动机的功率达14咖千瓦，而活塞式发动机每台的大功率不超过2570干瓦，大约只是这种喷气发动机的l／5。
燃烧室及涡轮机则承受高温度的作用。波音747发动机涡轮进口温度达1240℃。决定这一温度高低的是涡轮叶片的耐热温度。由于祸轮叶片高速旋转要承受很大的离心力，同时承受燃气阻力对叶片所产生的扭矩，在高温下承受这样的复杂载荷容易使材料发生蜗变现象，因而制造叶片的高温合金需要具备很高的高温蠕变强度，同时具备不易出现因蠕变造成破坏的性质，即持久断裂强度高。
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