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目前铝合金桥梁护栏供大于求局面短期难改
在今年持续供需失衡的铝合金桥梁护栏市场，此前钢市表现良好多因“高需求”的拉动，而目前淡季因素萦绕市场，且此次钢厂限产执行力度仍在观望期，大概率或不及预期。故对钢市提涨动力恐仍有限。目前铝合金桥梁护栏供大于求局面短期难改，而型钢仅在钢厂端挺价下开始走高，持续上涨还需进一步的利好落实，故预计钢价继续抬升仍有困难，或呈窄幅震荡趋势运行。唐山型钢市场交投氛围回暖，低价逐渐放量，但分析认为，钢价进一步抬升恐仍有困难。
现货市场价格小幅上扬，成交出现分化，京津地区略有降温，市场低价出货尚可，高价认可度明显减弱，价格上拉遇到阻力。南方市场天气转好，前期受压制的终端需求得以释放，个别地区一度火爆，但总体与昨日相比稍显逊色，高考季的来临对市场或多或少存在影响。
一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、大限度地减少对乘员的伤害。按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏;按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏;根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
分类
1、路基护栏subgrade barrier
设置于路基上的护栏。
2、桥梁护栏bridge railing
设置于桥梁上的护栏。
桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。
桥梁护栏中不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。
3、路侧护栏roadside barrier
设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。
4、中央分隔带护栏median barrier
设置于公路中央分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。
5、刚性护栏rigid barrier
一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表型式，由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。
6、半刚性护栏semi-rigid barrier
一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。波形梁护栏是其主要代表型式，由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
7、柔性护栏flexible barrier
一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是其主要代表型式，由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。
缆索护栏的起终点锚固装置，包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
连续设置缆索护栏超过一定长度时所设置的中间延长锚固装置。
设置于端部或中间端部之间用于固定缆索的立柱。
安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
固定于端部或中间端部用来锚定缆索的装置。
8、临时护栏
大型庆典活动、大型展览会议、大型运动会和临时活动的现场规划、道路隔离、通道管理、路线引导。
9、活动护栏
① 高速公路的中央分隔带开口处必须设置活动护栏。
② 设有中间带的一级公路在禁止车辆掉头的中央分隔带开口处应设置活动护栏。
③ 活动护栏应设置在中央分隔带开口处的公路中心线位置，设置的长度应能有效封闭中央分隔带开口。
④ 活动护栏的设置高度应与中央分隔带护栏的高度协调一致。活动护栏上部应设置轮廓标或反射体。设置反射体时，规格为4cm x 18cm，可由反光片或反光膜制作，反光等级应为二级以上，颜色和设置高度应与中央分隔带轮廓标保持一致。
⑤ 位于有防眩要求路段的活动护栏上宜设置防眩设施。
桥梁护栏安装施工，文公司多年的生产经验，雄厚的生产队伍，专业的研发团队，欢迎大家参观访问。?桥梁护栏施工注意事项： 桥梁护栏拼时要按设计要求控制预拱度。护栏网纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。 前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。 ?桥梁护栏纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。 ?桥梁护栏起吊天车携带空心板梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。 由于该桥有纵向坡度，护栏网纵向移位时要采用三角垫木在脚轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。 ?桥梁护栏组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，护栏网再运行到位开始安装工作。
城市人行桥或旅游区底桥梁是大家常常驻足欣赏的当地，则应精心规划添加情味感，别的，桥梁护栏如斜拉桥的斜拉索与直立主塔构成伞状轮廓，栏杆通常选用加通栏杆扶手的简练形状为好，显得轻捷平稳，可添加斜拉桥的均衡感;梁桥则以水平、爽直为基调，栏杆外型适当多元化，以改动曩昔单调的景象。
桥梁护栏的美学规划虽然栏杆、望柱外型千变万化，但在美学规划上应留意以下几点：
桥梁护栏的标准“危楼不可居，危栏不可依”，栏杆的首要功能是保证人、车的，如无感，天然也就谈不到美感。这就需求栏杆要有满足的强度和刚度，经得起拥挤和抵触，给人心理上带来可依靠的感。
原则上讲，桥梁护栏高度应不阻止大家的视界，当桥面高出水面(即梁下净空)3m以上时，栏杆扶手顶面高约1m;当净空小于3m的小桥时，可下降栏杆的高度;当桥下净空较高时，栏杆高度可达1.3m。同时栏杆如果过于纤细、稀少、也会令人望而生畏，也影响驾驶员心理上的感。相同关于宽桥面或具有切割带的多车道桥梁相对栏杆高度及端面尺度可略大些，以添加庄重稳健感。
高速防撞护栏
规格：双波波形护栏板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm
三波波形护栏板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm
双波波形护栏板立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；
三波波形护栏板立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；
立柱间距：分为2米间距和4米间距；
连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块式（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。
用量： 波形护栏板标准段立柱间距4米每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。
高速公路、一级、二级公路、省道、县道及乡村公路景区、大型停车场
等防撞设施。
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