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根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》第4.1.2条的要求:避雷带可采用圆钢或扁钢制成,其材料应符合以下要求:圆钢直径不小于8mm扁钢截面积不小于48mm2厚度不小于4mm。避雷带可沿建筑物四周女儿墙上敷设,并与避雷针、引下线、天面电磁屏蔽网做良好的连接。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》第4.2.1条的要求:引下线应采用圆钢或扁钢制成,优先选用圆钢,其材料应符合以下要求:圆钢直径不小于8mm扁刚截面不小于48mm2厚度不小于4mm。引下线设置不应小于2根,并应沿建筑物四周均匀或对称布置,其间距不应大于18m。当仅利用建筑物四周的钢柱或柱子钢筋作为引下线时,可按跨度设引下线,但引下线的平均间距不应大于18m。
有实验证明,汽车被雷击后,车内人员不会有生命危险。因此,通常情况下,车厢是躲避雷击的理想地方。不过,有个前提就是车厢应该完全封闭,否则无法达到的“绝缘”。当雷电出现时,司机一定要把车的门窗都关好,身体不要探出车外,这样才能有效防雷,更不要下车走动,因为车辆本身是容易吸引雷电的导体,如果雷电击中车辆,在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。 此外,在雷雨天如果发生胎等意外情况,司机好不要在户外换胎,应尽量避免接触和汽车关联的金属物。 车内避雷好关闭收音机 提醒:使用电子设备易引雷 在雷电环境中,车内人员尽量不要使用,因为强大的雷电对地释放过程将在周围产生很强的电磁场,由于雷电的干扰,的无线频率跳跃性会增强,容易诱发雷击和烧机等事故。
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3.电源线和信号传输线的屏蔽。进入信号楼内的2路AC380V/220V电源线和信号传输线、通信及网络线都应采用有金属屏蔽层的电缆。当电源线采用架空线引入时,应首先在进入信号楼处穿钢管屏蔽引入。再者,电缆屏蔽层阻挡电磁脉冲的能力,除了与屏蔽层的材料和网眼大小等有关外,还与屏蔽层的接地方式密切相关。如果屏蔽层仅一端接地,另一端悬浮,它只能防静电感应,防止不了磁场强度变化所感应的电压。因此,出于对防雷可靠性的考虑,当低频电磁干扰不严重时(如6502电气集中信号传输线),在需要保护的空间内,屏蔽电缆应至少在其两端,尤其应在室内防雷区界面处的分线防雷柜做接地。当低频电磁干扰严重时(如ZPW2000和UM71移频)一般采用双层屏蔽防雷电缆,并在两端做好接地。
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