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线下零售市场除了商场、超市、生鲜、便利店等传统场景外，无人零售市场也成为零售商和创业者们的必争之地，成为线下零售的一匹黑马。线下零售场景的不断丰富，对物流提出更高的要求，精准库存控制、智能配送等已经成为了零售商们提高经营效率、消费者购物体验的重要一环。“新物流”的本质即为通过技术升级替代传统物流中部分低效的人力工作，例如使用无人机、无人车、分拣柜、计泡机等智能设备，使用大数据平台调度运力等。新物流的建设并非一蹴而就，从计划、网络、仓储到配送等仍然面临诸多挑战。物流计划需要对社区、个人客户有更精准的感知；在网络布局层面，需要兼顾零售和仓储配送，并满足不同订单需求。
物流源电子回单，首创定位科技与人工智能的紧密融合，创新解决货物层层转包难以跟踪的物流痛点，查货及时准确，电子签收可靠。主要功能特点有以下几个方面：
1、小巧便携，无需安装，用完即走。物流源电子回单，体积只有名片大小，与出发货物订单线上绑定后，司机随手携带，中途无需做任何安装和操作，对司机的干扰降低为零。
从个人隐私角度，电子回单只有在司机运输货物时，才给发货方、承运方、收货方提供位置信息，不会侵犯司机的个人隐私和动态。
2、查货及时准确，货物运输全程可视化。发货方、承运方、收货方可通过大数据应用、电脑、公众号、小程序等多种形式，实时监控货物动态。运输过程全程可追踪、更透明、更。彻底解决货物多层转包追踪问题，实现业务全程可视化。
3、预警预报，风险管控。物流源电子回单预到达提醒、到达通知、超时预警等人工智能技术，驱动了物流信息的快速、准确、反馈，实际避免货物运输异常问题的出现，确保货物送达。
4、电子签收，可靠。货物运送到收货方后，收货方可使用扫码电子回单二维码，输入预到达提醒短信验证码，对货物一键签收，回单信息将实时同步，发货方、承运方都可以通过物流源实时查阅。从根本解决纸质回单遗失和回收问题，大大工作效率。
全球布局网络化：陆续在澳洲、法国、捷克、西班牙等地布局本地化网络，服务于出口电商物流服务和转运集运业务，全球布局网络化进一步完善，为未来的跨境电商纵向发展带来的物流需求做好基础保障。
物流服务多样化：不仅在海外仓储、小包、快递专线等业务方面继续横向拓展，还增加了反向物流GRS等新型业务，旗下转运四方的GFC项目、四方格项目及转运集运业务进一步扩大服务范围。
揽收操作自动化：将大型自动分拣流水线应用于跨境电商物流领域，是自信且大胆的尝试，不仅大大提高操作分拣效率，且降低操作的出错率，在未来，这也将成为跨境电商物流行业的主流。
IT系统智能化：是业内少有的具备大规模IT技术团队的跨境电商物流企业，目前，第二代智能物流管理系统已经投入试运营，将在未来的跨境电商物流发展中大显身手。
现阶段的国际物流模式存在着运输时间长、运输成本高、运输范围有限、运输质量参差不齐等问题。因而现阶段国际物流模式与跨境电商并不能实现协同发展，进而影响国际物流企业及跨境电商企业的经营效益。因而本文针对跨境电商环境之下的国际物流模式进行研究，并提出相应的改善策略。
跨境电商是信息化时代之下的产物，也就是存在于不同关境的交易主体的交易模式;这是推动现阶段商贸业流通的一种新型模式。总之，我国跨境电商交易总额呈现稳步上升趋势，并在国际贸易中所占比例逐年增长，跨境电商已经成为我国进行国际贸易的重要组成部分。
国际物流在广义上是指国际贸易及非贸易物流、国际物流投资及合作等，在狭义之上是指存在于两个不同关境的交易主体的物流服务模式。
跨境电商与国际物流是相互影响、紧密联系的两个行业，跨境电商为国际物流的发展提供市场机遇，而国际物流的完善则是跨境电商发展的必要环节之一。
跨境电商企业为国际物流的发展带来市场。传统商务模式越来越不能满足人们的需求，新时代下消费者会更为重视商品质量及商品种类丰富程度，此外消费者会更为看重购物体验，而跨境电子商务的出现则在很大程度上购物便捷性、满足消费者需求、优化消费者购物体验。
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国际物流是构建跨境电商供应链的必备环节。跨境电子商务的流程包括谈判、立约、支付、物流等多个环节，跨境电子商务的发展也为与这些环节相关的企业的发展提供市场机遇;特别是“国际物流”。
跨境电子商务之中，企业与消费者合约践行的基础就在于非虚拟性的“国际物流”，而影响消费者消费体验的因素也在于物流的效率及成本;因此跨境电子商务不仅为国际物流的发展提供市场机遇，更为其发展带来挑战;因而国际物流是跨境电商发展的必备环节，其发展水平高低也成为跨境电商供应链融合及跨境电商供应链企业获得经营效益的关键因素。
国际快递是用于跨境电子商务物流服务的一种传统模式，它主要是通过国际快递公司来解决跨境电子商务之中商品配送及物流的问题。在国际上知名的国际快递公司包括UPS、USPS、FedEx、DHL等，而我国一些快递公司如顺丰、圆通等也纷纷在时代趋势之下涉足跨境电子商务。国际快递这种传统的物流模式在快递时效性及服务质量上占据着优势，可以满足世界各地客户的需求;但是其也存在着价格高、特色专线快递未开通等劣势，进而影响客户物流体验。
与国际快递一样，国际邮政小包也是服务于跨境电子商务的一种传统物流模式，主要解决商品配送及物流问题，以个人邮包的形式进行发货。国际邮政小包具有成本低、通关容易等优势，但在实际运营过程中，国际邮政小包的丢包率高、性低、时效性不强等劣势较为突出;同时使用国际邮政小包进行物流运输，还受制于包裹形状、体积、重量等因素，国际邮政小包在一定程度上影响物流效率及物流体验.
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经过近年的行业摸索，目前形成了三大互联网物流模式。
信息平台服务模式。该模式移植了打车软件的模式，实现货车司机与货源的实时、的直接对接.同时该模式具有明显优势与好处：一是打破了传统物流信息不对称的劣势。通过整合线下运力与线上发货需求，运营方能够将全国货源信息与车源信息实现互联互通，迫切解决了中国物流行业互联互通的关键问题与痛点。二是提高了物流运行效率，通过信息的匹配，极大节约了发货方的时间成本、提高了企业运转效率，同时也使司机更容易找到返程货源，降低了司机的成本、提高了收入。三是更容易以此为切入点，建立未来物流生态圈。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流市场庞大，涵盖运输、仓储、货代、信息、金融、保险、车后市场等多个业务内容，平台运营类企业更容易促成该生态圈的尽快建立。
技术平台模式。该模式主要面向企业提供TMS技术服务及相关配套增值服务。在该模式下，用户一旦使用该管理系统就很难转化至其他系统或平台，用户粘性相对较高。从企业端入手，货源也有所保障。但通过某一软件或系统改变现有业务流程，相当于改变用户的工作习惯，过程相对缓慢。该服务对于中小型企业适用，对于大型公司，该模型无法满足其端口需求。
信息交易平台模式。该模式是信息平台的衍生模式，当货主与车主信息进行匹配后，下一步双方动作就是交易。由于整车交易价格过高以及信用评价机制尚未完全建立，主要在同城货运、快递、以及零担货运应用较广，该模式可以实现互联网物流“ 一公里”的问题。
建立物流行业信用评价体系。信用不足一直是困扰物流行业的一大顽疾，物流企业跑路、司机跑路以及货主克扣货款等现象屡见不鲜。未来，应该围绕物流企业、司机、货主等相关方面，建立相应信用评价体系。物流企业、物流平台、信用评价企业应该共享信用数据，建立相应信用数据共享平台，实现数据实时共享。另外，政府部门之间也应该向企业开放相应数据接口，公安身份证系统、交通车辆管理系统、银监会数据系统等应该向物流平台企业开放，方便平台企业进行相应认证监督及大数据跟踪。
线上支付闭环实现。线上支付实现是物流货运闭环的重要环节，然而央行《非银行支付机构网络支付业务管理办法》意见征求稿规定“单个客户所有支付账户单日累计金额应不超过5000元，超过这一限额的付款必须通过客户的商业银行账户进行。”该政策对于该目标的实现影响重大，如何实现成为了摆在行业面前的重要问题。
互联网物流生态圈建立。物流行业涵盖运输、仓储、货代、信息、金融、保险、车后市场等多个业务内容。在解决了信息、信用、支付等问题后，互联网物流企业终应该向融资租赁、保险、车后市场进军，终建立起完善的物流生态圈。
物流行业转型升级，关键在于降低物流行业成本。,物流成本主要集中在运输和仓储两个环节，要实现物流行业转型升级，重在紧握运输信息平台和仓储智能系统建设，对运输和仓储环节进行升级改造。
在运输环节，运输效率和降低运输成本，关键在于解决信息不对称问题，其路径必然是利用互联网改造实现运输信息化。目前国内已有企业尝试运输领域信息化建设，以传化物流为例，公司致力于成为公路物流平台整合运营商，为货运企业和司机、物流企业、货主企业三大服务对象提供一站式服务，利用易配货、易货嘀和运宝网三个线上交易平台打造公路运输信息平台，实现三大服务对象信息共享，不仅能达到货物与运力集聚和匹配的目标，而且利用信息数据建立起行业诚信体系，以解决信息不对称问题。
在仓储环节，建立智能仓储系统，能实现货物搬运、分拣、包装等工作自动化，减少人工作业，不仅作业和管理效率，同时降低劳动力成本，是仓储环节改造升级的关键所在。
在物流信息化方面，建议重点关注传化股份，公司此前收购传化物流股权，传化物流深耕物流行业多年，在货主资源和司机资源方面优势突出，其建立的“公路港”信息平台被列为 物流信息平台重点工程，在物流运输信息化建设方面处于全国领头羊地位。
在物流智能化方面，建议重点关注机器人，作为国内在工业机器人与自动化成套装备领域的龙头，智能物流装备业务也是公司早涉及的业务，目前已成为智能物流仓储服务领域龙头。
随着转方式成为发展动力，我国物流业转型升级速度加快。资本和技术双轮驱动，新的商业模式不断涌现，平台整合、跨界融合，深刻影响和改变着传统物流业态。战略调整和组织变革频度加快，兼并重组、联盟合作，企业竞争力快速。物流业作为重要的现代服务业，加快与制造业、商贸业、金融业等多业融合，逐步向价值链上游延伸，打造一体化供应链，产业链的质量和水平。
在物流基础设施网络建设方面， 发改委等三部门开展示范物流园区创建工作，委托中物联承担组织评选示范物流园区。商务部积极推动城市共同配送试点，重点支持城市物流配送体系建设。交通运输部继续推进甩挂运输试点、物流大通道建设、公路货运枢纽建设、多式联运示范工程和车型标准化等。铁路总公司加大铁路物流中心规划建设力度，推进货运改革，完善电子商务系统。
在降低物流成本方面，各有关部门清理物流领域各类行政审批和许可项目，运营车辆二级维护有望取消。交通运输部加快运政信息系统联网建设，货车司机异地年审有望实现。货运车辆加装尾板标准制定出台，规范车辆加装尾板行为。邮政局简化快递资质审批备案。海关总署推动区域通关一体化改革。财政部、税务总局正在研究解决物流企业“营改增”过程中发现的问题。
在企业规模化、集约化水平方面， 发改委出台冷链运输物流企业发展支持政策，同时计划开展国际竞争力企业培育工程，支持骨干物流信息平台建设，并计划设立物流产业投资基金。商务部开展商贸物流标准化示范创建工作，重点开展标准化托盘试点。商务部、邮政局开展电子商务与快递协同发展试点。工信部推动物流平台互联互通、中小企业平台建设。
在行业基础性工作方面， 标准委研订物流业标准化中长期发展规划。公安部、交通运输部等有关部门研究制订物流监管制度与规范。邮政局推动快递条例出台。中国物流与采购联合会作为行业社团组织，在标准、统计、人才培训等行业基础性工作方面加紧落实完善，一批新的 标准、行业标准陆续出台，公路物流运价指数等新的指数开始发布。
对于现代仓储物流企业而言，主要存在两种业态或经营模式：仓储功能型服务、仓储物流地产。简单而言，仓储地产商主要从事仓库的建设、出租和物业管理等;仓储功能型服务商则利用自建或租赁的仓库和土地为社会提供服务。两者盈利模式有差异，前者主要收取租金和物业管理费等;后者更多情况下还有仓储费、服务费及其他各种衍生服务的费用。
对于仓储功能型服务，又可分类为仓储、仓储服务及其他。现代仓储企业的仓储功能型服务不再局限于对仓库的管理，而是要做供应链上的流通加工中心、配送中心、分拨中心和各类增值服务中心，而加工、配送、装卸、质押监管、各类相关增值服务我们称之为“仓储服务”，或者“仓储衍生服务”， 社会对于这类服务的需求要数倍于简单的仓储。为4.2米、 5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现化、网络化管理，拥有完善的物流体系及优质的客户服务。 大连龙腾迅达物流公司货运，义乌市,上虞市,诸暨市,海宁市,桐乡市,兰溪市,龙泉市,建德市,富德市
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取货：本公司接至客户委托后2小时内安排相关人员，上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。派送：货至之后立即通报收货人、按时送货上门。包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。1、承接搬家及搬厂业务；2、货物仓储和暂存、中转3、承接整车、零担业务4、货物运输保险5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装6、为个人和公司提供长途搬家业务7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输8、如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务9、普通、高级；钢琴专业搬运、包装的运输业务10、提供专业小轿车托运业务
业务范围：大件运输，轿车托运，设备运输，木箱包装零担整车、长途搬家，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。汽车托运，代接代送、从门到门、天天发车、代理保险、函电委托。
运价优惠、快捷、信誉 、客户至上.诚信服务，承诺必达备有敞车.高栏车.全封闭车.半封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，专线在各大城市都拥有物流服务合作伙伴已经形成了以大连为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。大连到物流公司,提供各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车，规格为4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现数据化、网络化管理，拥有完善的物流体系及优质的客户服务。
专线全体员工以“全心全意为客户服务，视客户利益为利益”为指导思想，抱着“互惠互利、优质、信誉 客户至上”的宗旨，为客户提供优质、的服务。全国各地的长、短途整车、零担、公路运输业务，仓储、配送、包装、装卸信息处理于一体现代化物流企业。集货物流也是现今跨境电商国际物流较常运用的一种物流模式，它使得跨境电子商务国际物流配送成本更低、效率更高，目前它主要有两种操作方式，即：建立仓储物流中心及建立跨境电子商务战略联盟共同构建国际物流中心。大连到瓦房店物流配货站，文兰街道，共济街道行李托运公司，铁东街道物流货运中心，岭东街道长途搬家运输公司。
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大连到长兴岛街道物流配货站，交流岛街道货运搬家公司，复州城镇配货站，松树镇货运物流公司，得利寺镇长途搬家运输。
自贸区或保税区物流模式也是跨境电子商务之下的产物，它是通过将货物运输至自贸区或保税区仓库，再由跨境电商企业负责商品销售，同时由自贸区或保税区仓库负责货物分拣、检疫、包装等环节， 通过自贸区或保税区实现商品集中物流配送的模式。这种模式的 势就是可以在 程度上利用自贸区及保税区自身优势，为跨境电子商务国际物流的快速运行提供保障。
国际物流专线其特征主要体现在“专”上，因而国际物流专线有其专门使用的物流运输工具、物流线路、物流起点与终点、物流运输工具、物流运输周期及时间等，同时它还是根据特定 或地区跨境电商物流特点所推出的物流专线;比如现在已开通的中欧(武汉)班列、e-ulink专线等。由于其特点，使得国际物流专线此种物流模式能够有效规避通关及商检风险，还具有一定的物流时效性及物流经济性;但同时也由于其“专”而产生一定的局限性。
第四方物流是现今较为先进的国际物流模式，第四方物流本身不参与物流活动，却为其他物流模式提供整套的规划方案，包括供应链设计、物流整合管理能力、信息技术、咨询服务等多个方面;以从根本上物流供应链完善性、改善物流运送效率、降低物流成本、增加供应链上相关企业经营效益。
国际物流虽然有多种发展模式，但各种模式都有其发展弊端，导致国际物流无法与跨境电商实现协同：如海外仓、边境仓这两种新型物流模式都需要大量物流投入资金，而一般企业则无法承担;集货物流，又需要 相关政策倾斜，但相关法律保障仍然缺失;自贸区或保税区设置较少，无法很好满足跨境电商需求;国际物流专线又有相当大的区域局限性;第四方物流现今处于发展初级阶段，无论技术还是人才都很欠缺，不能为跨境电商的发展奠定基础。而各种物流模式自身所具备的弊端导致其发展后劲不足，同时现阶段由于各种物流模式自身的运用特点使得其与跨境电商无法实现有效协同。
除了在发展水平上无法实现协同，此外在国际物流功能与国际物流环境上，也无法与跨境电商实现协同;从而导致国际物流出现运输成本高、服务水平低、增值服务欠缺等缺陷，在一定程度之上同时影响国际物流与跨境电商的发展。
虽然近几年随着跨境电子商务的发展， 在改善基础设施建设程度、增强物流运力方面颁布政策并投入建设，但是就目前而言我国国际物流基础设施建设规模较小导致物流运力水平有限依然是国际物流发展所面临的重要障碍，同时这也是我国开展国际物流与国际水平有较大差距的原因。
如在空运方面存在着空运航线较少、货运飞机少、空运能力不足、空运物流价格昂贵等问题;在陆运方面，铁路及公路线路规划不合理造成内陆出口困难，在一定程度上影响陆运运力、增加物流成本;在海运方面，物流港口设置不足及布局不合理，在很大程度上增加了国际物流中转成本、延长了国际物流流通时间;而这些都反映出我国国际物流基础设施建设不足、运力水平有限，进而影响了国际物流整体水平及削弱了我国出口国际竞争力。大连到中长街道物流货运公司，光明街道配货站，海青岛街道货运物流公司，站前街道物流配货站，友谊街道搬家公司。
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由于我国国际物流起步缓慢，因而在现今人才市场之上还未有完全适合国际物流企业发展需求的专业人才;而大多数国际物流的从业人员，多是从其他物流领域之中临时转行而来，因而并不能完全满足当下国际物流企业需求;因而人才问题也是制约我国国际物流发展的重要因素之一。
国际物流与跨境电商的关系是相互促进、共同发展的;就现今国际物流运作情况而言，其与跨境电商存在着多方面的互不协同的情况;其中为重要的一点体现在国际物流发展水平较低，致使多种物流模式效率不佳，从而难以满足日益增长的跨境电商的需求。因而应增强跨境电商与国际物流的协同性，使得不同的物流模式在国际物流之上发挥应有的效应，从而改善国际物流发展现状。
首先从物流要件方面促进两者协同。根据跨境电商及国际物流发展的时代背景，可在战略、资源、供应链等多个方面加强两者的协同性，从而降低物流成本、减少物流时间、物流流通效率。而这就需要在战略制定及践行中，跨境电子商务企业与国际物流企业达成一致意见，共同促进战略目标的实现，双方企业的经营效益;在资源共享上，双方企业应加强彼此拥有的无形技术资源及有形资源的共享程度，如移动信息技术或计算机网络技术、企业经营管理技巧、企业固定资产等方面的共享;此外，供应链整合在物流流通效率及物流服务质量方面的作用显而易见，而这就需要跨境电商企业与国际物流企业注重供应链源头的开发及各环节的彼此协调性，特别是货物仓储及包装技术、物流线路的选择及优化、供应商关系维护等方面加以优化。
其次，从网络技术方面促进两者协同。接单、分拣、编号、包装、仓储、运输、商检、海关、配送、售后等都是国际物流的必须环节，而这些环节与跨境电子商务企业及国际物流企业息息相关。但是就目前的情况而言，由于国际物流自身复杂性，再加上跨境电商及电子商务企业网络技术应用不足，造成彼此之间协同性缺失，使得物流运输效率在一定程度上下降。大连到中长街道物流货运公司，光明街道配货站，海青岛街道货运物流公司，站前街道物流配货站，友谊街道搬家公司。
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