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SCB13型干式变压器运行有一定的条件。作为SCB13型干式变压器生产的主要场所之一，SCB13型干式变压器制造商必须时刻关注问题，坚持做出“比泰山更重要”的有效决策。对于SCB13型干式变压器的生产和维护以及检测环节必须时刻注意。一般来说，SCB13型干式变压器的检查因此要经过以下步骤：SCB13型干式变压器运行声音是否正常;油枕和充油套管中的油色和油位是否正常，是否有漏油现象;外壳两侧是否有损坏，有放电痕迹等异常现象;冷却装置是否正常运行;上部油温计的指示是否正确，是否有异常情况;防爆管隔膜是否完好，是否有液体积聚;呼吸器中硒胶的变色程度;气体继电器是否充满油;车身及其附件的渗漏和漏油;每个侧壳的桩头和连接线是否发热和变色;周围环境和堆叠是否可能？因此，检查和管理SCB13型干式变压器操作非常重要。SCB13型干式变压器制造商应该认真，始终把放在心上。
众所周知，S11油浸式变压器会产生热量，因此，绕组长时间不能通过高于额定电流的电流，此外，当短路电流通过时，变压器将被绕组上产生的电磁力损坏。有两种基本绕组：同心绕组和重叠绕组。变压器绕组的主要故障是匝间短路和外壳短路。匝间短路主要是由于绝缘老化，或者由于变压器过载和过路短路时机械损坏绝缘。变压器中的油位下降，当绕组暴露于油时，导致匝间短路。另外，当存在短路交叉时，绕组由于过电流而变形，这导致绝缘的机械损坏并且还导致匝间短路。在匝间短路的情况下，短路绕组中的电流可能超过额定值，但整个绕组中的电流可能不超过额定值。在这种情况下，气体保护动作，当情况严重时，差动保护装置也会起作用。外壳短路也是由于绝缘老化，潮湿油，油面下降，雷电和过电压操作造成的。另外，在短路的情况下，绕组由于过电流而变形，并且还会发生与外壳短路的现象。当外壳短路时，一般是气体保护装置和接地保护的作用。 3.燃油箱S11油浸式变压器本体（绕组和铁芯）安装在装有变压器油的油箱中，油箱采用钢板焊接而成。
适用于断续过负荷运行，或应急事故过负荷运行;由于过负荷时负载损耗和阻抗电压增幅较大，处于非经济运行状态，故不应使其处于长时间连续过负荷运行。干式变压器，干式铁芯及干式变压器的制造技术和能力已经日趋成熟，但是弊端也相同存在，干式变压器抗触发短路能力非常弱，在近期的国网公司对干式变压器产品质量跟踪监督也发现此类现象较为严重，此类现象对电网产生影响。终端用户中尤其是电网用户出于节能产生的经济效益而大力推广干式变压器，而没有考虑到干式废弃物如烧毁的干式铁芯、含有大量干式铁屑的变压器油该如何处理的社会负面效应。“以铁元素为主的非晶态合金具有高饱和磁感应强度和低损耗的特点。由于这样的特性，非晶态合金材料在电子、航空、航天、机械、微电子等众多领域中具备了广阔的应用空间，竭力鼓吹非晶变压器的节能效果较传统取向硅钢变压器明显，可降低空载损耗60%～70%，是一种典型的节能材料。电力变压器在使用中需要注意维护保养。
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