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变压器是输变电系统中的主要设备之一，尽管它的效率很高，但由于它的总容量大（一般情况下变压器的总容量为发电容量的5～7倍），加上在输配电系统中变换级次多，损耗可占线路总损耗的17%。中小型配电变压器虽然单台容量小，但数量多。当今推广使用低耗能变压器，改造高耗能变压器，这是节能挖潜、提高经济效益的有效途径。 变压器的损耗 ，变压器的基本原理，当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。由于变压器存在着铁损与铜损，所以降低变压器的损耗显得很有必要。
变压器安装主要有八个关键工序 ，变压器运输前的包装，变压器发运前，在制造厂内必须进行一次的严格检查，不仅不能将已发现的缺陷带出厂，而且注意一切隐患。主变压器通常采用的是充氮气运输，为了减少进入油箱的水份和氧气，应优先考虑99.99%的高纯度氮气，并且提高充气压力（不小于0.04Mpa）。本体和零部件的运输 ，本体运输有公路运输、铁路运输和水运，无论是哪种运输方式，本体运输必须保证两个基本要求：一是有可信的冲撞记录。冲撞记录仪指示前进、左右和上下三个方向的重力加速度。三个方向的重力加速度小于1g表明运输正常；三个方向其中任何一个方向的重力加速度为1～3g说明运输中发生过冲撞，应调查原因并做好记录；三个方向其中任何一个方向的重力加速度大于等于3g说明有交通事故，必须立案进行专题处理；二是确保没有渗漏。变压器到达安装现场应经过充气压或加油压检验以确保是否渗漏。
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