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水下施工队可零售
交通运输部广州打捞局是交通运输部直属的事业单位,是一支海上专业应急救捞队伍,主要承担赋予的南海海域环境救助、财产救助、抢险打捞等八大职责。自2003年救捞体***改革以来,广州打捞局主要救捞装备由投资,主要经费自收自支,实行企业化运作,积极贯彻以经营养救捞的方针,在出色完成应急救助和抢险打捞任务的同时,始终秉持诚信为本、双赢为愿的理念,严格遵循优质、的标准,为客户提供 的服务。
打捞局拥有大型起重抢险打捞和海洋工程船、大功率拖轮等各类船舶41艘;有码头、船厂、打捞基地等配套齐全的基础设施,总资产达19亿元;有高级管理人才、高级技术人才和高技能专业人才等高级人才600多人;有沿海打捞作业一级资质、海洋石油工程专业承包一级资质、市政公用工程总承包一级资质、港口与航道工程施工总承包一级资质、港口与海岸工程专业承包一级资质、堤防工程专业承包一级资质等工程资质;是一支技术精湛、吃苦耐劳、不畏艰险、善于创新的专业海上打捞队伍,同时也是一支素质 的工程建设队伍。
始终牢记海上抢险打捞的神圣职责,先后顺利完成了“鹏洋”轮、“亚平”轮、“永安4号”等的救助打捞任务。8年多来,共执行救助任务57宗,出动救捞力量367艘次,救助船舶40艘,获救财产价值达35亿多,获救人员589人;执行抢险打捞任务144宗,成功率100﹪;打捞沉船18艘,发挥了海上专业抢险打捞队伍应有的作用。特别是2007年4月至12月,广州打捞局采用前所未有的整体打捞方法成功将举世瞩目的“南海Ⅰ号”打捞出水,创造了打捞新技术新工艺,开辟了水下考古新途径新方法,充分向世人展示了专业打捞队伍的雄厚实力和进取精神。
2.2水下混凝土拌制质量要点钻孔灌注桩所需建材(必须与跟单质量保证资料相符,否则禁止使用)中混凝土应选用水下混凝土:其粗骨料宜选用卵石或直径小于40mm(尽可能采用二级配)的碎石,碎石含泥量小于2%;含砂率在40%~45%,并以≤20%的活性矿粉替代之,以提高混凝土的流动性,防止堵管;为改善和易性缓凝,混凝土宜掺外加剂。浅孔小孔径桩灌注混凝土初凝时间应≤4.5h,深孔大孔径桩灌注混凝土初凝时间≥8.0h。
如果现场拌制水下混凝土,应加强计量设备精度、混凝土配比、添料搅拌程序、搅拌时间和混凝土坍落度等的,以规避因搅拌时间不足或过长而影响混凝土强度。另外,水下混凝土灌注距桩顶约8.0m以下时,坍落度应控制在(180±20)mm;.距桩顶约8.0以上时,坍落度应控制在(140±20)mm、气温高成孔深,导管直径小于250mm时,取高值,反之取低值。应尽可能使用集中搅拌供应的商品混凝土,这既可以保证混凝土质量,又能保证混凝土的及时供应。
2.3钢筋笼制作与吊装质量钻孔灌注桩的钢筋笼所需进场钢材、电焊条等应符合设计要求,且外观质量、规格、型号、数量等应与送检样品及其质保材料一致,否则禁用。钢筋笼的直径、长度和制作质量(钢筋的对焊连接垂直度、焊接长度及其饱满度、是否过焊烧筋,所用钢筋规格、数量,主筋及箍筋间距等)应按设计和施工规范要求验收。
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