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6月30日，武安市大气污染防治工作领导小组发布《关于钢铁、焦化、水泥行业2019年7月份差别管控暂行通知》。按照《通知》要求，7月份武安市将有14家钢企实行限产！
通知要求，对于钢铁行业，三季度差别化管控方案统一按照“先停后开”的原则执行管控措施。自2019年7月1日起，钢铁企业烧结机机头烟气仍不能稳定达到超低排放标准（连续调试168小时稳定运行）要求的直接停产。实现烧结机超低排放的企业，自2019年7月1日0时起实施动态监管，污染物小时均值每天超标两次以上的烧结机，立即执行停产措施。原则上高炉、烧结机要严格按照停产标准要求执行。其中高炉停产方式必须采取扒炉措施，焖炉不算停产；烧结机采取连续停产措施，必须清空台车；停产后对相应的高炉及烧结机进贴封。中国冶金报社党委书记、副社长陈洪飞在启动仪式上讲话中指出，我国不锈钢产业经过多年的快速发展、创新，产销规模已经超过世界总量的一半。索氏体不锈钢具有高强度、高韧性、高耐蚀、易焊接、高性价比等特点，为我国18000多公里海岸线的沿海建筑和海洋工程等重点建筑工程提供了优质的结构用钢，索氏体不锈钢的研制成功及样板厂的启动投产，进一步开辟了不锈钢应用新领域，促进了我国不锈钢工业的高质量发展。
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2019年以来，首钢股份公司炼钢作业部二炼钢作业区以关键技术创新突破为抓手，全员参与，协同，精细管控，狠抓落实，在降低白灰消耗、高端品种钢不剩钢操作等技术攻关上取得成效，确保重点指标兑现，圆满完成了作业部分解的降本任务。
炼钢工序的降本挖潜已经不是简单的节省主副原料消耗，而是在保证钢水质量的前提下，着重应用科学、合理、的技术手段进行工序革新，实现良性降本。二炼钢炼钢作业区结合产线品种特点，通过大力开展原辅料成本管控，降低金属料、能源介质消耗等一系列技术攻关和实践总结，开发和应用了多个典型降本措施。
抓住降低白灰消耗这个牛鼻子。白灰是转炉炼钢用于造渣脱磷的主要副原料，降低白灰消耗，在技术理论上本身就是挑战。结合二炼钢产线的品种结构以及铁耗控制，该作业区提出了基于高磷钢种的低碱度高氧化镁造渣工艺和基于高铁耗运行环境的石灰石替代白灰炼钢工艺。
在谈到“低碱度高氧化镁造渣工艺的应用”时，首席作业长朱良说：“这项技术的成功应用完全得益于技术人员对炼钢工艺的一次综合提炼。”针对高磷钢种，在添加磷铁的同时带来了其它杂质元素的摄入，由此带来钢水质量的波动。是否有一种方法既能够实现转炉高磷出钢，同时又能减少额外的磷铁消耗呢？以品种专业赵晓东为核心的炼钢技术团队通过分析梳理大量数据，大胆提出了低碱度高氧化镁造渣工艺。随着试验数据的积累和改善，该攻关团队终实现了高磷钢种白灰量控制在2000—4000千克/炉。高磷出钢，减少了磷铁消耗，改善了高磷钢种的性能，低碱度高镁炉渣情况下实现对转炉炉衬的稳定性控制。另外，针对高铁耗运行的环境，结合使用廉价的石灰石代替石灰造渣，低磷钢种也实现了降低白灰消耗的目的，上半年二炼钢白灰消耗综合降低3千克/吨，由此带来节省白灰成本243.3万元。
近日，稀土钢板材厂综合得分达到供应商标准要求，顺利通过东风商用车QCDD验厂审核，成功入围东风汽车采购平台企业阵营。
3月份，东风汽车专家到稀土钢板材厂技术交流，为后续工作提出建议，同时按照新版《DFCV供应商准入评价标准》，推进验厂审核前期准备工作。稀土钢板材厂高度重视验厂审核工作，提前数月协调相关事宜。本次验厂审核主要涵盖质量、成本、研发和交付4类内容。审核组专家深入生产现场，对操作人员进行提问，考查各层级人员对质量计划的熟知程度。
经严格审核，东风汽车终出具了标志稀土钢板材厂通过东风商用车QCDD认证审核的验厂报告，为稀土钢板材厂产品进入东风汽车提供了一份高含金量的身份证明。通过此次验厂审核，不仅验证了稀土钢板材厂的实力，包钢稀土钢品牌也在客户心中得以树立。
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