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现阶段，山东矿企库存低位运行，环保日愈严厉的情况下，周边小矿开工低位运行，且环保组入住山东，部分钢企烧结限产，对精粉球团的需求强势，预计下周内矿价格仍呈强势运行。本周安徽地区国产精粉价格上扬。现安徽地区65%精粉干基含税出厂价720元/吨，上涨20元。62%球团干基含税出厂价890元/吨，上涨50元。本周外矿宽幅震荡，整体成交一般；国产矿铁精粉和球团，市场坚挺上扬，受外矿影响不大，矿山生产积极出货无压力，环保下球团价格大幅上涨，预计下周国产矿市场盘整为主。
【华南地区】本周华南地区国产矿价格暂稳，部分区域价格上涨。现广东河源64%铁精粉干基含税出厂主流价位在540元/吨，湖北大冶63%铁精粉干基含税承兑出厂价560-580元/吨；海南矿业63%铁精粉干基不含税现金出厂价435元/吨，上涨15。本周矿山整体生产较为稳定，四川区域继续受环保影响，矿山生产受到一定的限制，部分矿山出现停产，环保检查下运输有一定的压力，出货受阻；总体来看，国产矿价格持稳，部分矿山受限外，整体出货顺利，钢厂按需补库。
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因此，在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照短路径计费的费额会有增加。“另外，收费额取整规则也由原来的取整到‘0元、5元’调整为ETC车辆取整到‘分’、人工收费车辆取整到‘元’，相应费额也会‘有升有降’。”李爱民解释，比如，原来从甲地到乙地，按照收费费率乘以里程，得出收费金额是8元，实际收费就取整到10元，如果得出的金额是12元，也会取整到10元。“撤站”后，是8元就收8元，是12元就收12元，与原来的收费制式相比，计费更加准确，更加公平合理。
“撤站”后哪些车型收费会有变化？李爱民表示，部分客车收费标准显著降低，货车按车型收费总体负担不增加。交通运输部2019年5月发布修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。当年7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。李爱民说，自1月1日起，8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取通行费，收费标准平均降低1/3至1/2，通行费负担下降显著。
截至1月6日中国证券报记者发稿时，22家内地及港股上市房企公布了2019年全年销售业绩，合计实现销售额4.53万亿元，同比增长19.5%，销售规模刷新历史纪录。展望2020年，多家房企人士及专家表示，销售增速或进一步放缓。增速放缓整体来看，房企2019年业绩分化明显，较2018年业绩增速超过50%频现的局面已经有很大不同。从目前情况看，碧桂园、万科和中国恒大仍稳居房企销售梯队。其中，万科2019年全年累计实现合同销售金额6308.4亿元，同比增长3.94%，创万科单年销售额新高；中国恒大2019年全年累计实现合约销售金额约6010.6亿元，同比增长9%，全年合约销售面积约5846.3万平方米，合约销售均价为10281元/平方米。
碧桂园自2018年下半年以来仅公布权益销售数据。1月6日晚间，碧桂园披露了公司2019年12月的销售业绩。按照此前公司公布数据，可计算出2019年全年碧桂园权益销售金额为5522亿元，同比增长10%。第三方研究机构此前预计，碧桂园2019年全口径销售金额超过7000亿元。从梯队房企的销售数据看，龙头房企已经进入年销售规模超过6000亿元的时代。尽管销售额创历史纪录，但万科和中国恒大的销售额同比增速已下降至个位数，碧桂园表现好于前述两家，达到10%。
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