以下是:南昌到天水物流专线的产品参数南昌到天水物流专线_鼎天物流有限公司,固定电话:18607099335,移动电话:0719-86506196,联系人:饶经理,QQ:2396267596,洪城大市场金润物流内发货到甘肃省 天水市 秦州区、麦积区、清水县、秦安县、甘谷县、武山县 发货到 甘肃省天水市。 甘肃省,天水市 天水市，古称秦州、上邽，甘肃省辖地级市，位于甘肃省东南部，地处东经104°35′～106°44′、北纬34°05′～35°10′之间。天水市是甘肃省人民政府批复确定的甘肃省域副中心城市，关中平原城市群次核心城市、丝绸之路经济带重要节点城市。截至2022年4月，天水市辖2个区、5个县，总面积1.43万平方千米。截至2022年末，天水市常住人口为295.44万人。
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鼎天物流运输车型：3.8米4.2米 6.8米 9.6米 13米 17.5米
从3.8米 到 17.5米厢货、平板、高栏、冷藏、保温、爬梯车、飞翼车
主营业务
1、承接到全国各地整车货物运输。
2、承接大件机械设备，材料货物运输。
3、受理整车长途搬家“一站式”货物运输业务。
4、承接各类长途搬家货运。
我们的理念：服务至上，信誉至上，价格较低。
面向全国，您货物无论多少，我公司都保证按时、地运送达目的地，只要客户要求，我们会尽力办到，您的满意是我们的追求！您将享受优质周到的物流服务.
本公司拥有30多部各类型大中小型各类车辆，独特的经营理念，高质量的管理模式和优质服务流程，并且与各大类型公司有密切合作，能够站在顾客角度，用我们的专业视角，为顾客量身定做合理优质价廉的物流解决方案；旨在为顾客解决所面临的物流难点、降低物流成本、协助客户的整体竞争力！
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生【编者按：一杯香醇的葡萄酒背后隐藏着一个专业的物流运输市场。如今，中国已是全球第三的葡萄酒销量市场，然而，大型物流企业并没有抓住国内约780亿的葡萄酒市场之中蕴含的30多亿的专业运输机会。
作为第二大葡萄酒市场的美国，却成立了多家专业的葡萄酒运输企业。本文将带你共同探索一番葡萄酒背后的中美物流差异。】
1.美国葡萄酒历史
1.1 美国葡萄酒的由来美国是世界第四大葡萄酒生产国，仅次于法国、意大利和西班牙，出产了许多优质的红、白葡萄酒，来自加州重要的葡萄酒产区——纳帕谷和索诺玛的葡萄酒更是在世界上享誉盛名。
1565年，大航海时代，西班牙探索队登陆佛罗里达州，这些欧洲殖民者为美国领土带来了 批葡萄酒——雪莉酒，从此开创了美国葡萄酒的历史。
1.2 美国葡萄酒的发展
1779年，加州的首批酿酒葡萄树由方济会传教士种植于圣地亚哥传道院。但是，美国葡萄酒的真正发展是在1933年。「禁酒令」废除后，加州葡萄酒迅速勃兴，为美国葡萄酒业带来生机。
为发展美国的葡萄酒业，一些美国人遍游欧洲，向当地酿酒师学习酿酒技术，并积极寻觅和引进适宜在美国生长的优良酿酒葡萄品种，这也是美国酿酒葡萄如此繁多的一个重要原因。如今美国的酿酒葡萄品种包括法国、意大利和德国等 的知名品系。
1.3 美国葡萄酒市场份额
据国际葡萄与葡萄酒组织（OIV）发布的报告显示，2016年美国葡萄酒产量约占全球产量的7.1%，美国葡萄酒市场的总消费量约占全球总量的14%，连续多年位居全球销量前三。
2017年美国葡萄酒市场约600多亿美元，其中加州葡萄酒占据了美国葡萄酒市场60%的份额。
1.4 葡萄酒市场规模持续扩大
根据美国商务部和葡萄酒研究所公布的数据，2017年美国葡萄酒销售量达到4.034亿箱，销售额约622亿美元，同比销量增长1%，销售额增长2%。
其中，加利福尼亚作为美国重要的葡萄酒产区，2017年在美国的葡萄酒零售额达到了352亿美元，2.41亿箱，销量增长1%，销售额增长3%，约占美国60%的市场份额。从近10年的葡萄酒销量数据来看，美国葡萄酒销量一直处于稳步上升状态，拥有一定的市场潜力。
2.葡萄酒专业物流产生的驱动力
2.1 葡萄酒物流规模扩大由于葡萄酒产地集中，成品运输成为销售的必要环节，随着销售市场规模的扩大，葡萄酒运输市场同样会稳步。以典型的加利福尼亚州为例，2017年共向美国本土运送21.67亿升，近5年的复合增长率为1.7%，增速十分稳定。
由于加州葡萄酒占据了美国葡萄酒市场60%的份额，导致全美大量的葡萄酒由西部向全国转移，特别是运往东部沿海的发达城市。随着生活水平的提高，人们对葡萄酒的需求与要求也进一步增加，出现了大量的专业葡萄酒运输公司。
2.2 专业性要求
在美国，运输葡萄酒不会使用UPS 和FedEx这些快递服务。相对其他运输，葡萄酒运输的专业性要求非常高，要考虑到运输时使用的包装材料，温度控制，装运搬卸等问题。
1）包装
葡萄酒一般都是12瓶一箱，重量大概在35磅左右，包装分为内外两种。常见的内包装有衬板、泡沫塑料、气泡袋等。衬板可以卡住酒瓶，防止彼此之间的碰撞，降低破损率；泡沫塑料有良好的缓冲性能和吸震性能，能对葡萄酒起保护作用；而气泡袋利用薄膜中的空气形成良好的软性缓冲，同时还能保温防水，是保护葡萄酒的不二之选。外包装一般都有明显的「易碎品」标示，以防搬卸造成损害。
2）温控
葡萄酒 存储温度为10-15摄氏度，湿度为60%-70%，在存放和运输过程中， 的忌讳是温度不稳定，因此无论是空运、海运还是陆运，都要尽量避免高温的影响。
一般来说，专门从事葡萄酒运输的运酒公司，都有专业的符合温度和湿度控制条件的仓库来进行长期或短期的葡萄酒储藏，并使用冷藏车来运输，或者请专业的第三方来进行运输。
3）搬运
搬运上，葡萄酒属于易碎品，搬运上要注意轻拿轻放，不过即使保护措施做得再好，运输途中还是有可能发生预想不到的意外。而且瓶装葡萄酒属于易碎品，购买保险显得非常重要，对于中高端葡萄酒来说，更是必须考虑的因素，否则一旦出现较大损耗就得不偿失。
3.美国葡萄酒运输市场
3.1 企业的发展过去十年间，加州葡萄酒在美国市场的销售额增长了15％，从2008年的2.09亿箱增至2017年的2.41亿箱，其中2017年加州向美国及全球市场销售共计2.78亿箱葡萄酒。
随着葡萄酒在美国酒品市场上的走红，由于美国法律的限制，经销商没有资质自行运输葡萄酒，在酒厂运力有限的情况下，顺应市场需求出现了一批专业从事葡萄酒储存、运输的物流企业。如The Wine Mover、wine shipping 、California Wine Transport, Inc.等多家专门从事美国境内葡萄酒储存、运输的企业。
美国 的两家快递FedEx和UPS暂时没有拿到酒类运输资质，虽然在专业服务中有收取酒类服务，但只提供部分 小批量、零散的瓶装葡萄酒跨境运输。
3.2 企业的现状
由于葡萄酒行业市场规模的限制，当前美国葡萄酒运输企业的整体规模仍然较小，没有一家上市公司，仅是物流运输细分市场中专业服务于葡萄酒行业储运的一个分支。
同时，又存在California Wine Transport, Inc.、The Wine Mover等多家企业竞争的关系，虽然行业整体规模在上升，但增速有限仍不能拉动运输企业快速的成长。
〔葡萄酒运输代表企业〕
1）The Wine Mover
成立于2003年，由一支拥有数十年葡萄酒运输、储藏经验的专业人员组成。为葡萄酒产区提供、、快捷的解决方案和恒温运输服务。
2）California Wine Transport,Inc.
加利福尼亚葡萄酒运输公司，也被称为CWT。是一家专业从事葡萄酒储存和为加利福尼亚葡萄酒行业提供运输服务的一家企业。
3）Eagle Transportation Company,Inc.
一家拥有40年历史的酒类运输企业，1977年成立之初只提供啤酒运输服务，1991年后随着葡萄酒市场的扩大，开始转型专业提供葡萄酒的储藏和运输服务。
4）Wine Shipping
一家专业服务于加利福尼亚州葡萄酒运输的零担和整车服务企业，拥有60万平方英尺的仓储面积，在美国的6个州设有仓储中心，为各地葡萄酒俱乐部提供直配服务。
3.3 企业的运营方式
运输和储存是葡萄酒运输服务的核心。运输方面，根据酒的包装可分为散装运输和成品运输两种；根据运输方式可分为陆运、空运、海运三种，其中以公路运输为主。
1）针对酒厂的散装酒运输，运输企业一般提供由牵引车和罐式挂车的组合运输，罐车具有恒温的功能，保障葡萄酒在运输过程中不会变质受损。
2）针对瓶装成品的储藏、运输，主要在产品的销售环节，运输企业一般会提供专业的包装服务。运输过程一般采用零担和整车形式，但挂车货柜都是恒温箱，葡萄酒装箱后终以托盘的形式进行运输。
4.国内葡萄酒物流对比
4.1 国内葡萄酒市场1）国内市场销量
据统计数据显示，2016年我国葡萄酒消费量占全球总消费总份额的10.2%，总体量达22.18亿升，同时，我国葡萄酒产量攀升至全球第6位，占全球总产量的4.9%。而2017年由于行业整体需求下降，国内产量同比下降10%以上，进口量增速也20%以上回落至15%左右。
随着我国经济快速发展，居民收入水平持续提高，消费升级，消费者对葡萄酒的需求持续增加。此外， 对葡萄酒相关产业政策进行支持，推动了我国葡萄酒市场规模不断扩大。
2）国产与进口体量对比
近5年中国葡萄酒的消费总量看，总体呈上升趋势，其国内产量呈现轻微下降趋势，而进口量依然保持平稳增长。据葡萄酒相关行业分析，中国葡萄酒市场整体2017年约780亿的容量，其中进口葡萄酒约占1/3，进口葡萄酒正在快速的蚕食国产酒的市场份额，随着国内葡萄酒巨头对海外酒庄的并购整合，进口酒的规模会进一步。
3）葡萄酒物流市场容量
据葡萄酒行业估计，2017年国内葡萄酒行业市场容量约780亿，并逐步呈上升趋势。由于产地和主要消费地的地区差异及葡萄酒储存、运输的特殊性，使仓储、运输费用占据了总成本的一定比例。
按照多家葡萄酒上市企业的仓储、运输成本比例计算，仓储、运输费用占市场容量的4%左右，约有31亿左右的市场规模。葡萄酒行业把仓储和运输成本归类到销售费用项，可见并未对储运有足够的重视，且葡萄酒储运市场规模较小，因此未形成专业的葡萄酒储运企业。
4.2 运营方式
1）进口运营模式
国内葡萄酒的中高端市场，一直由进口品牌霸占。目前，国内主要进口港口有：上海、天津、宁波、福建、青岛、北京、大连、厦门等。当酒到达港口通过保税报关后，会在保税区储存20天左右，清关、包装后分别销往各地分仓，非节假日时分仓的周转时间较长，周期一般为3-4个月，终会流向销售终端。
2）国产运营模式
国产葡萄酒运输市场，是典型的商流带动物流。
商流上，国内的营销体系一般分为三级：总公司—分公司—办事处，从酒厂到县级市的全国销售网络。
运营模式上，从厂商总仓到省级仓到市级仓的三级仓配模式， 到达销售终端，销售终端包括零售和即饮两类，前者如商超、专卖店，后者如酒店、夜场。
4.3 中美葡萄酒物流差异对比
1）市场规模不同
美国的葡萄酒体量是中国的6倍，美国人有购买葡萄酒的消费习惯，而中国有自己的白酒文化。由于市场规模的限制，国内难以形成与美国同等规模的葡萄酒物流企业。
2）产地与消费地的分布不同
美国葡萄酒产地多来自加州，而国内葡萄酒产区分布比较均匀，不需要进行大规模、长距离的单向运输。
3）专业性要求不同
在美国，葡萄酒产业历史悠久，对运输专业要求较高。仓储上，需要配备专业的符合温度和湿度控制条件的仓库来进行长期或短期的储藏。运输上，有可控温的不锈钢大罐车、冷链箱等。
同比国内，厂商、经销商对于第三方的仓配上并没有特殊要求，只是在包装上贴上易碎标签和防晒膜，避免大面积破损和暴晒导致的产品变质。
4）销售结构
目前，国内进口葡萄酒销量占整体市场的三分之一左右，并且一直霸占着中高端的葡萄酒市场。而美国市场，进口份额很小，作为全球的葡萄酒产区，加州葡萄酒不仅可以满足国内市场，还有大量的出口份额。
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主营业务
1、承接到全国各地整车货物运输。
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生近日，山东省政府发布《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)，加快构建布局超前、功能完善、便捷、智慧引领、绿色生态、可靠的综合交通网络体系。
根据规划，山东省将打造以济南、青岛为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局，加快济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平，努力培育国际性综合交通枢纽;完善烟台、潍坊枢纽全国性服务功能，打造形成具有重要影响力的全国性综合交通枢纽;充分发挥临沂、菏泽枢纽区位优势，加快建成全国性的综合交通枢纽。
围绕六大交通枢纽，山东省又将如何布局六大物流枢纽?
青岛——
构建“一带一路”国际多式联运物流枢纽
青岛是重要的全国性综合交通枢纽、 沿海重要中心城市、国际性港口城市，是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊节点城市和海上合作战略支点城市，是中国-上合组织经贸合作示范区，是东北亚国际航运枢纽和太平洋西岸重要国际枢纽空港，具有较强的国际服务功能。
青岛枢纽拥有青岛港、国际邮轮母港、流亭国际机场，已建成胶济客专、青荣城际、胶济、胶新、蓝烟、胶黄、海青、大莱龙铁路，青银、青兰、沈海、青新、龙青高速公路和胶州湾大桥、胶州湾隧道，轨道交通2号线、3 号线、11 号线也基本建成，基本形成了海、陆、空综合交通网络。
规划拟建设青岛至连云港铁路、董家口疏港铁路通道等，形成“五向十二线”铁路网布局;加快建设董家口疏港高速，改扩建青银高速公路等，形成“三纵四横五连”高速公路网;加快推进智慧港口建设，做大做优青岛港，全力打造世界 的海洋港口;加快推进交通基础设施领域民建军用、军建民用、共建共用，形成军民一体的交通设施体系。
根据规划，青岛将加快建设五大物流园区，进一步凸显国际物流枢纽功能;建设前湾港南港区物流园，促进临港产业加速聚集发展;建设董家口港区物流园，重点推进冷链物流集群及物流基地等重大项目建设;规划建设胶东空港物流园，打造东北亚区域性航空物流枢纽、跨境电商物流集聚区;建设胶州湾国际物流园，构建“一带一路”国际多式联运物流枢纽;建设即墨国际陆港物流园，打造山东半岛铁路物流枢纽。
烟台——
建设3个综合服务型物流枢纽
烟台是全国性综合交通枢纽，沟通山东、辽东半岛及东北、华东两大区域，是联通渤海湾、东部沿海产业带，对接东北亚的重要交通枢纽。
烟台枢纽已建成青荣城际、龙烟、蓝烟铁路、烟大铁路轮渡，荣乌、沈海、烟海、疏港高速，拥有烟台港、烟台蓬莱国际机场，形成了多通道的网络格局，正积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，加快推进潍坊至烟台铁路建设，预留渤海海峡跨海通道接入条件，实施烟台蓬莱机场二期工程，推进烟台城市轨道交通规划建设，枢纽地位及区位优势。
根据规划，烟台将加快推进烟台国际综合物流园区、综合物流港、商贸物流园区等3个综合服务型物流园区建设，重点支持烟台西港临港区、烟台航空、蓬莱临港区、山东济铁烟台、龙口港区、莱州港区等6个货运枢纽型物流园区建设，引导推进莱山齐畅、莱州文峰、招远金都、龙口恒通、龙口恒泰、栖霞宏达、莱阳绿色食品等7个物流中心建设。
济南——
打造董家镇国际内陆港
济南是重要的全国性综合交通枢纽，是山东省省会，是环渤海地区和黄河中下游地区的区域中心城市和山东半岛城市群核心城市，区位优势明显，具有较强的国际服务功能，是山东省面向国内外、实现高质量发展的中枢和内陆开放门户。
根据济南市规划局今年公布的《济南市物流专项规划征求意见稿》，济南目标直指中国智慧物流名城，即“一城四中心”：“一城”为中国供应链体系建设重点城市，“四中心”为中国物流标准研发中心、中国物流大数据应用开发中心、中国特色电商物流集聚中心、中国物流人才培育中心。计划到2020年，社会物流总额达到3.54万亿元，物流产业增加值达到641.3亿元，社会物流总费用达14.3%左右。
根据规划，为打造济南物流枢纽，山东省将加快建设邯济铁路与胶济铁路联络线，打造集国际货运班列、多式联运、金融、物流信息一体化服务的董家镇国际内陆港;加快济南国际机场改扩建，打造涵盖航空运输、保税物流、总部经济、科技研发、临空经济一体发展的遥墙国际航空物流港;加快推进新旧动能转换先行区基础设施建设，打造集聚物流、交易平台、数字经济、金融信息等新动能要素的黄河北岸现代智慧物流枢纽，形成3个重要的物流中枢;在既有的京沪通道、济青通道、邯济通道基础上，远期规划济南向西至中原经济区、向北至京津冀的货运物流通道，进一步推动物流降本增效，促进实体经济发展。
潍坊——
建设鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道
潍坊是全国性综合交通枢纽和区域性高铁枢纽城市，是环渤海地区重要节点城市，是连接山东半岛和内陆地区的重要枢纽。
潍坊枢纽已建成胶济客专、胶济铁路，青银、潍莱、潍日高速公路(北段)，拥有潍坊港、潍坊南苑机场;正实施小清河复航工程，打造小清河海河联运枢纽港，整合潍坊港，建设鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道;规划布局潍坊北站、滨海站、潍坊站、潍坊机场4个主要综合客运枢纽，优化物流结构体系。
根据规划，潍坊将重点建设潍坊北站高铁物流基地、滨海临港物流基地、鲁东物流中心、寿光农产品物流园、空港物流基地和中国食品谷、坊子物流基地、潍坊综合保税区以及公路港、多式联运集装箱、昌潍零担等物流园。
菏泽——
打造5大物流园区
菏泽是重要的区域性交通枢纽，是鲁苏豫皖四省交界地区重要节点城市，是山东省中东部地区面向中原经济区的重要窗口，区位优势明显，具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。
目前，菏泽枢纽已建成京九、菏兖日铁路和日兰、济广、德上、菏宝高速公路，对外交通能力显著;规划建设鲁南、雄安至商丘铁路、菏泽至徐州、菏泽至濮阳、菏泽至枣庄城际铁路，枣庄至菏泽、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路，新建菏泽机场、菏泽港，省际联通格局进一步完善;适时启动城市轨道交通规划建设，规划快速公交系统;规划布局菏泽东站、菏泽站、菏泽机场3个主要综合客运枢纽和5大物流枢纽。
根据规划，菏泽将重点打造集“物流配载、仓储配送、生产资料展示交易、物流金融、物流信息、配套服务”等为一体的航空港物流园区、菏泽保税物流园区、菏泽交通物流园区、菏泽济铁物流园区、万福河商贸物流园区5大物流园区。
临沂——
创建中国物流之都
临沂是重要的区域性综合交通枢纽，是全国50个铁路枢纽城市之一，是全国现代工贸城市和商贸物流中心，是鲁南地区对外交流的重要节点城市，具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。临沂市按照“东接(对接海上丝绸之路)、西通(连通丝绸之路经济带)、南融(融入东盟自贸区)、北进(连通欧亚大陆桥)”的发展布局，努力构建国际铁路物流网络，目前已开通了临沂至俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、广州、乌鲁木齐、西宁、昆明、成都、重庆、喀什、南宁等13条国际国内货运班列。
根据规划，临沂将规划建设G2生态商贸物流带，高速铁路、高速公路、国际空港、综合保税、物流小镇总部集聚中心5个物流中心，鲁南铁路、临沂城际分拨、临沂快递、临沂工业品、临沂商城“一带一路”出口产品加工、经开制造业、临港国际等7个物流园区和9个县级物流基地，为发展商贸物流和小商品集散基地提供支撑保障。
我们的使命是成为具创新的 南昌到甘肃天水物流运输专线公司企业，并在所服务的 南昌到甘肃天水物流运输专线公司市场中成为备受推崇的供应商。甘肃天水鼎天物流有限公司会自始至终保持 南昌到甘肃天水物流运输专线公司产品的高品质，并且不短推陈出新，为新老客户创造更高的价值。
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