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运营成本维持高水平，并将继续提高无论场地还是人工，燃税收等等，在相当长时间里都会更高，以目前行业平均不足5%利润率根本不足以对未来发展。整合探索方兴未艾无论是专线联盟还是平台，目前还没有一家成功范例给行业指明方向，就是说整合尚在探索时期，这期间必然会有大量企业要为此而付价，包括闻风而动跨界资本。
、在行业整合期，现了许多行业参与者发生了变化，对未来发展有着很大作制造和商贸电商化：改变了商品营模式，总体上就是去 化、渠道扁平化，商业领域物流属性更加重要。物流园业主参与物流整合：从过去物流地产企业变身为物流资源整合者，一方面是因为地产行业高速发展已经受到限制，企业需要新增长点，另一方面地产企业本身资本需要输产生新利润。
：落地是过去航空 商内地合作伙伴，民营快递高速发展时期成为快递合作伙伴，但很快民营络，角色比较尴尬，是一种选择。集装箱拖车企业转成为公路干线运输商：为公路零担行业提供了更多优质、运力资源和运力管理模式。
零担运输行业整合参与者客户：制造业、商贸企业及其消费者;个体车主、司机：数量多，是行业里小经营体;专线企业：数量多，是行业里丰富多样企业群体，信息部/黄牛：信息?。
是要在店外巡视一遍，看看有无异风，以防被人贴上。三是要进厨房巡视一遍，看看有无异味，以防被人暗中。所谓异相，就是店里有可疑人。异风就是店外可疑迹象，异味就是厨子食品中作脚。如有异相、异风当立即采取有效防范措施，如有异味，就宣称大家已经打过尖了(吃过饭了)，等晚上关上房门，再吃些随身携带干粮充饥。
吃过晚饭以后，除了值更者以外，镖师都要上炕睡觉。北方人睡觉习惯都是头枕炕沿，图个暖和，免得窗外寒风吹着头部。可是镖师一年四季都是头靠近窗户一边睡觉，脚蹬炕沿，因为这样一是便于视听窗外动静，是一旦有情况不翻身下炕，只要一蹿，就能着地。
一般人上炕时总是鞋后跟向外，下炕时再倒过来穿上，但是镖师却养成了脱鞋上炕时就把鞋倒过来习惯，让鞋跟向着炕，一旦事，跳下炕来也就穿上了鞋。镖师这些习惯都是在血训中养成，因为一旦发生夜袭事件，刹那之间，生死已定。
镖师睡觉三不离镖师睡觉是有规矩，据方彪先生在京城镖行中介绍，入睡时，镖师必须要执行三不离睡法。是不离身。这条规矩目不言而喻，一旦无寸铁，镖师比常人也高明不了多少，里武打镜头都是拳术，八卦掌、鸳鸯腿之类套路，使观众眼花缭乱，其实真正搏杀起来，是你死我活拼命，有谁会靠拳头取胜。
商车厂家和其他资本利自身优势提供干线运力服务。物流软件和信息服务企业：利长期积累数据资源和客户人脉，建立物流平台，从事行业资源整合和交易撮合等信息服务。行业变迁中趋势和机遇行业生存是经济社会必然选择，是大前提。
客户体验分为两部分：价格和服务。以此为基础，可以看：大幅度、大范围提高运输价格是不可能，但价格与服务分级匹是可能。所以行业里未来，如冷链、IT产品等细分行业服务企业。专线整合是一个方向。
一个城市里发一个方向专线几上百家，每家平均每天一台车不到情况，是社会资源极大浪费，从这一点说，专线整合就必然是一个方向，整合以后，更少场地、车辆、人员可以操作同样业务量，这是行业未来利润来源，虽然目前有诚信、家族管理等等障碍，但可怜利润已经如山般压在专线企业头顶，很多人必须退。
黄牛必须变耕牛，否则只有死路一条。社会化公共信息平台迎来新机遇。未来会现很多信息孤岛，如各个联盟、企业、平台内部可以信息共享，但对外仍然封闭，随着企业信在各自平台积累，社会化公共信息平台现是一个必然。
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