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世界输气管道也经历了与中国相似的发展过程。18世纪以前，输气管道也使用木竹管。18世纪后期用铸铁管，19世纪90年代开始使用钢管。输气动力开始全靠天然气井口压力，1880年，美国采用蒸汽驱动的压气机。20世纪20～30年代采用了双燃料发动机驱动的压气机给管内天然气加压，输气压力从原来5883.6帕上升到27,440帕～41,160帕。输送距离也越来越长。后来又出现了规模巨大的管网系统。60年代开始，在天然气进出口国之间，相继建成了许多跨国管道，如由苏联经原捷克和斯洛伐克、奥地利、德国的1780千米的输气管道；由奥地利到意大利的长774千米的管道；由阿尔及利亚经突尼斯、地中海和突尼斯海峡到意大利的全长2,500千米的管道等。到1983年时，世界输气管道总长达到91.34万千米。长距离输气管道普遍采用压气机增压输送。输气管道在管材选用、提高输送效率、实现全线自动化等方面的技术也有了迅速的发展。管材广泛采用X—60低合金钢（度极限41,160帕），并开始采用X—65、X—70等更高强度的材料。为降低管道内的摩擦阻力，426毫米以上的新钢管已普遍采用内涂层。此外还开展了不同物性的气体在同一管道中顺序输送，以及－70℃低温、75,460帕高压的气态和液态天然气管道输送试验。
管径的选择 管道输送中，管径的变化对压力降或输量的影响大。确定合理的管径是管道设计优化的主要指标之一。管径的选择一般是将输油（气）站和管道的建设费、操作费、维修费、折旧费，以及利润率和偿还期等因素，表示为管径的函数；计算各项费用之和对管径的一阶导数求出综合费用的小值，从而确定合理的管径值。合理的管径随输油、气管道建站的费用上升而增大,所以加大管径以减少中间加压站数,可节约投资。管径与输量的0.25～0.4次方成正比,并随流体性质及不同时期或地区各项费用的不同而变化。近年来,管道消耗的动力和燃料费用上涨，管道直径在选择方面出现增大的趋势，油管和气管道目前大直径分别达到1220毫米和1420毫米。
管壁厚度的确定 管道钢管的壁厚 (d)通常根据管道运行的内压力(p)所引起的环向应力来确定,可按下式计算：式中D为管道直径;嗘为焊缝系数；【σ】为许用应力；C为壁厚裕量(包括腐蚀裕量和管材负公差等)。不同钢号和不同直径的管子存在壁厚的小值，以保证其刚度。对受外载作用的大直径管、薄壁管、海洋管道和水下穿越管道还应进行稳定性校核。为了节省投资，长距离管道根据沿线压力变化，可分段选取不同钢号和不同壁厚的管子。海洋管道和水下穿越管道，由于存在着承受外压力和要求增加管重，以及不易维修等问题，所以管壁厚度须大于相同直径和内压的陆上管道。
轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200℃。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
45#无缝钢管主要成分为Fe（铁元素），且含有以下少量元素：
C：0.42~0.50%
Si：0.17~0.37%
Mn：0.50~0.80%
P： ≤0.035%
S： ≤0.035%
Cr：≤0.25%
Ni：≤0.25%
Cu：≤0.25%[1]
密度7.85g/cm3，弹性模量210GPa，泊松比0.269。
力学性能
正火：850 ；
淬火：840 ；
回火：600 ；
抗拉强度：不小于600Mpa ；
屈服强度：不小于355Mpa ；
伸长率：16% ；
收缩率：40% ；
冲击功：39J ；
45#无缝钢管交货状态硬度：
45#热轧钢：≤229HB
45#退火钢：≤197HB
中国无缝管网编辑中心获悉：无缝钢管与普通钢管单在制造工艺上来看就有着明显的区别，不管在焊接方面，还是在工艺成型，化学成分，抗拉度等生产流程来看，两者之间的区别有着不同的区别之处。
钢管标准
公称直径（DN，mm）
适用温度范围（°C）
无缝钢管
YB231—70
10
-40—475
示例螺旋焊缝电焊钢管
SYB10004—63
200—700
-40—450
钢板卷管
≥500
-40—470
有缝钢管
YB234—63
10—65
0—14015crmog材质合金管是无缝钢管1的一种，其性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含Cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐15crmog材质合金管蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、化工、电力、锅炉等行业的用途比较广泛。
在300—500℃下，把待纯化的氢通入15crmog材质合金管的一侧时，氢被吸附在15crmog材质合金管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过15crmog材质合金管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从15crmog材质合金管的另一侧逸出。在15crmog材质合金管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用15crmog材质合金管获得高纯氢。虽然钯对氢有独特的透过性能，15crmog材质合金管但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使15crmog材质合金管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素，制成钯合金，可改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯合金中，银约占20—30%，其他成分（如金等）的含量<5%
所谓调质15CrMo合金钢管钢种，一般是指含碳量在0.3-0.6%的中碳钢。一般用这类15CrMo合金钢管制作的零件要求具有很好的综合机械性能，即在保持较高的强度的同时又具有很好的塑性和韧性，人们往往使用调制处理来达到这个目的，所以人们习惯上就把这一类15CrMo合金钢管称作调质钢。各类机器上的结构零件大量采用调质15CrMo合金钢管，是结构钢中使用广泛的一类钢。
淬火成马氏体后在500~650℃之间温度范围内回火的调质处理用15CrMo合金钢管。
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