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为了满足国内物流市场而建立的现代化物流企业。公司在不断创立 服务质量信誉， 企业形象的同时，超前完成了设备更新，人才培训的工作。现公司已造就了一支精力充沛、技术娴熟、经验丰富的驾驶员队伍和以“顾客至上”为理念的资深货运管理专家及认真敬业的工作人员，阵容强大，管理严格。
无锡利丰物流主要以公路普通货物运输、集装箱运输、长短途搬场搬家，市内配送、仓储服务、零担配送、信息咨询等业务为发展方向跻身于国内物流行业，随着物流行业的不断升温，在信息大的今天，如何有效地对知识进行管理已经成为物流行业继信息化之后的又一热门话题。
一、物流企业需要知识管理
，认为知识管理就是将知识视为企业的一项资产，通过管理程序将知识进行搜集、整理、储存和应用，并为企业带来商业价值，创造竞争优势的一系列活动的总称。此系列活动包括，将成员的知识组织化、将隐性知识显性化、将外部知识内部化以及将组织知识资产化。知识管理的核心就是管理信息的流动，使需要者及时获得正确的信息，从而迅速采取行动。知识管理的目的就在于通过知识的共享和优化提高组织智能或企业智商。
从应用需求的角度看，知识管理是不分行业的，哪里有知识并需要系统管理，哪里就需要知识管理。任何组织和个人都需要知识管理，惟一的区别就在于管理的方法和内容各不相同，物流企业也不例外。物流企业提供的产品是服务，这一特性决定了物流企业与客户市场的紧密性。企业员工要经常面对多样化的客户需求和物流环境，并需要做出快速、正确的反应，这就要求员工必须结合企业的实际状况，依靠自身积累的工作经验和教训，经过思考，做出决策。物流员工的行为决策往往更需要隐性知识的支撑，而要充分挖掘、转化和利用员工头脑中的隐性知识，实现知识共享是离不开知识管理驱动的。
基于知识管理的现代物流
1.物流管理的发展阶段
，物流管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运物流阶段、系统化物流阶段和物流信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运物流阶段，物流功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化物流阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体物流系统，并将物流活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求物流过程的整体优化，从而提高物流系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，物流信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。让客户更省时、更省力、更省钱是江门 华义物流人孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是华义物流人对每一位客户真城的承诺，准时发车，昼夜服务，微笑待客，是现代物流人的一贯准则。 2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，物流企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进物流信息系统的开发和应用无疑为物流企业的发展提供有利的支持。物流信息化具有通过物流信息网络，使物流各环节的成员实现信息的实时共享，改善物流系统的时空效应，提高物流系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现物流系统智能化的目标，更加难以为物流系统带来创新价值。只有通过创新，物流企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，物流企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使物流系统发生质的变化。
物流信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是物流信息化利用信息技术无法收集的。同时，物流员工也难以利用物流信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
为了给物流决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在物流系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
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（1）关系契约化。首先，昌顺佳至全国各地轿车物流业务的 运输业务物流公司公司是通过契约形式来规范物流公司经营者与物流公司消费者之间关系的。物流公司经营者根据契约规定的要求，提供 多功能直至全方位一体化物流公司服务，并以契约所有提供的物 流服务活动及其过程。其次，张家港至全国各地轿车物流业务 的运输业务物流公司发展物流公司联盟也是通过契约的形式来明确各物流公司公司联盟参加者之间权责利相互关系的。
（2）服务个性化。首先，不同的物流公司消费者存在不同的物流服务要求，无锡至全国各地轿车物流业务的运输业务物流公司需要根据不同物流公司消费者在企业形象、业务流程、产品 特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针 对性强的个性化物流公司服务和增值服务。其次，从事无锡至全国各地轿车物流业务的运输业务物流公司的物流公司经营者也因 为市场竞争、物流公司资源、物流公司能力的影响需要形成核心业务 ，不断强化所提供物流公司服务的个性化和特色化，以增强物流公司 市场竞争能力，永然制作。
（3）功能专业化。武汉至全国各地轿车物流业务的运输业 务物流公司公司所提供的是专业的物流公司服务。从物流公司设计、物流公司操作过程、物流公司技术工具、物流公司设施至物流公司管理必须体现专 门化和专业水平，这既是物流公司消费者的需要，也是深圳至全 国各地轿车物流业务的运输业务物流公司自身发展的基本要 求。
（4）管理系统化。无锡至全国各地轿车物流业务的运输业 务物流公司应具有系统的物流公司功能，是无锡至全国各地整车 零担业务的运输业务物流公司产生和发展的基本要求，无锡至全国各地轿车物流业务的运输业务物流公司需要建立现代 管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
（5）信息网络化。信息技术是无锡至全国各地轿车物流业 务的运输业务物流公司发展的基础。物流公司服务过程中，信息 技术发展实现了信息实时共享，促进了物流公司管理的科学化、 极大地提高了物流公司效率和物流公司效益。在我国制约物流公司发展的 因素:
（1）关系契约化。首先，无锡至全国各地轿车物流业务的 运输业务物流公司是通过契约形式来规范物流公司经营者与物流公司消费者之间关系的。物流公司经营者根据契约规定的要求，提供 多功能直至全方位一体化物流公司服务，并以契约所有提供的物 流服务活动及其过程。其次，无锡至全国各地轿车物流业务 的运输业务物流公司发展物流公司联盟也是通过契约的形式来明 确各物流公司联盟参加者之间权责利相互关系的。
（2）服务个性化。首先，不同的物流公司消费者存在不同的物流服务要求，无锡至全国各地轿车物流业务的运输业务物流公司 需要根据不同物流公司消费者在企业形象、业务流程、产品 特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供对性强的个性化物流公司服务和增值服务。其次，从事无锡至全 国各地轿车物流业务的运输业务物流公司的物流公司经营者也因 为市场竞争、物流公司资源、物流公司能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流公司服务的个性化和特色化，以增强物流公司市场竞争能力。
（3）功能专业化。武汉至全国各地轿车物流业务的运输业 务物流公司公司所提供的是专业的物流公司服务。从物流公司设计、物流公司 操作过程、物流公司技术工具、物流公司设施至物流公司管理必须体现专 门化和专业水平，这既是物流公司消费者的需要，也是江阴至全国各地轿车物流业务的运输业务物流公司自身发展的基本要求。
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