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（一）出险通知
无论货物运抵目的地以前出险或货物运抵目的地以后出险，被保险人/收货人一经获悉或发现保险货物受损，应立即通知保险人或保单载明的检验代理人。
（二）及时采取施救措施
被保险人/收货人有义务对受损货物及时采取合理的施救、整理措施，以避免损失扩大，将货损减小到 程度。
（三）申请检验
被保险人/收货人应当及时申请保单载明的货损检验人进行货损检验。但对于整件短少的货损，以及货损数额很小，申请检验所花费的费用很可能高于货损本身金额的案件，被保险人/收货人可以不申请检验，而直接向责任方索取其书面签认的货损货差证明。
（四）向责任方提出索赔，保护追偿权。
对于涉及第三者责任的货损，被保险人/收货人应立即向责任方索取责任方签认的货损货差证明，并以书面形式向责任方提出索赔，以保护保险人的追偿权益。
因为不超载的话是不赚钱的，很多货物会根据吨位，占地算钱。但是货车有很多需要花钱的地方。请驾驶员，过路费，油费。
其实货车司机自己真的是不愿意超载。超载直接后果：
一、交警罚款，二是危险，三，也是关键，自己的车谁不心疼，长期超载，车辆磨损的严重。危害主要有：
(1)车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。
(2)车辆超限超载，载质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。
(3)驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加的心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车，造成交通事故。
(4)由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响着道路的畅通。
因此，驾驶车辆运载货物或乘客时，应严格遵守法律、法规中的装载规定，不得超限超载。
为使索赔尽快得到处理，被保险人/收货人还应及时向保险人提交下列索赔必要单证：
(1)保险单或保险凭证正本;
(2)运输合同，包括海运提单、运单、邮单等;
(3)商业发票;
(4)装箱单、磅码单;
(5)向承运人或其它第三方的索赔函件;
(6)货损检验报告;
(7)海事报告或海事声明;
(8)承运人签认的货损货差证明;
(9)向保险人的索赔文件及清单;
(10)其它必要单证。
（1）第三方物流产生是社会分工的结果，在（Out-souring）等新型管理理念的影响下，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的 化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，可降低物流成本，完善物流活动的服务功能。
（2）第三方物流的产生是新型管理理念的要求进入90年代后，信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的控制和协调，促进供应链达到整体 性。
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