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综上，铁矿石价格上涨的核心原因在于基本面供给、需求的双重驱动，铁矿石期货在这一过程中基本功能发挥良好，为实体企业提供了价格发现与风险管理工具。至于将商品价格大涨大跌原因归咎于期货市场的个别声音，并非首次出现。动辄让期货市场为现货涨跌“背锅”的阴谋论一直不乏拥趸。但随着国内50多个商品期货品种不断深入服务实体，包括农业、能源化工、有色金属、煤焦钢在内的产业链上各类市场主体从中切实获益，这种“螳臂挡车”的观点正逐渐失去其市场。
近日铁矿石行情火爆，带动基本面偏弱的成材上涨，而反观煤焦表现却相对“冷静”。进入6月以来，焦炭迅速跌入2100元/吨以下，并一直维持在2050—2100元/吨区间内振荡运行。平日以波动率闻名的焦炭合约近一周日内波动小于成材和铁矿石，累积上涨才30个点左右。为什么面对成材铁矿石行情大热，煤焦却难以跟随呢？
?10.润滑：?
1）润滑剂的浓度和温度控管参看表2。?
2）润滑完毕的线材应是用手摸表面光滑且干燥无白色灰尘为佳。?表2.各工序参数?
生产工序?浓度?温度?浸泡?各参数检测频次?完工标准?盐酸?5%＜低浓度≤10%?常温?5-15分钟?亚铁粒子?浓度：每周1-2次?
盐酸浓度：每天至少两次?1、线材表面应是银灰色无锈；2、无过酸洗造成的麻点?10%＜中浓度≤20%?常温?5-10分钟?20%＜高浓度≤25%?常温?3-5分钟?清水?--?常温?20-30秒?--?清水?--?常温?20-30秒?草酸?游离≤7Pt?
全酸度5-12Pt?常温?20-30秒?每天至少一次线材表面无水锈?
磷化液?全酸度37-47pt?75℃-85℃?小线5-8分钟一个小时一次?磷化膜分布均匀致密呈暗灰色，用指甲轻刮有一条白带产生游离酸度5-8pt?大线8-15分钟?促进剂1-2pt?
清水?常温?20-30秒?--?清水?全酸度＜1?常温?20-30秒?润滑剂?浓度：5-7％?
钢铁磷化知识??
-质量钢铁在某些酸试磷酸盐（如锌、锰、铁、钙等）为主的溶液中处理，使其表面沉积，形成一层不溶于水结晶型磷酸盐转化膜的过程称为钢铁的磷化。
在有些工艺中对重油脂工件，还增加预除油脂工序。?磷化工艺（1）?1?防锈磷化工艺?
??磷化工艺的早期应用是防锈，钢铁件经磷化处理形成一层磷化膜，起到防锈作用。经过磷化防锈处理的工件防锈期可达几个月甚至几年（对涂油工件而言），广泛用于工序间、运输、包装贮存及使用过程中的防锈，防锈磷化主要有铁系磷化、锌系磷化、锰系磷化三大品种。?
??铁系磷化的主体槽液成分是磷酸亚铁溶液，不含氧化类促进剂，并且有高游离酸度。这种铁系磷化处理温度高于95℃，处理时间长达30min以上，磷化膜重大于10g/㎡,并且有除锈和磷化双重功能。这种高温铁系磷化由于磷化速度太慢，现在应用很少。?
??锰系磷化用作防锈磷化具有佳性能，磷化膜微观结构呈颗粒密堆集状，是应用为广泛的防锈磷化。加与不加促进剂均可，如果加入硝酸盐或硝基胍促进剂可加快磷化成膜速度。通常处理温度80～100℃，处理时间10～20min，膜重在7.5克/㎡以上。?
??锌系磷化也是广泛应用的一种防锈磷化，通常采用硝酸盐作为促进剂，处理温度80～90℃，处理时间10～15min，磷化膜重大于7.5g/㎡,磷化膜微观结构一般是针片紧密堆集型。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会新统计数据显示，今年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
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