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锈钢钢材：供给方面，钢厂长流程高炉开工率和产能利用率均依旧持续小幅度增长，产能利用率环比上升至77.7％，全国高炉开工率高达69.48％，相比历史同期上升2.5个百分点；其中，唐山高炉开工率同比历史同期增加了近4个百分点至64.7％，环比上周也是上升了2个百分点；高炉集中复产，开工情况和产能利用率均要强于去年历史同期水平。上周不锈钢复合管周度产量环比上升5.17万吨至349.99万吨，同比2018年大幅度增加了13.66％，基本维持上周增长幅度；不锈钢复合管盘面利润持续不理想，长流程产量压力不减。
不锈钢复合管社会库存去化速度较顺畅，在进入四月后库存去化相比三月提速，尤其在产量增加的背景下稳中有降，其中华北、西北以及西南地区地区不锈钢复合管社会库存去库速度均保持较快速度，并小幅度加快；上海和杭州的需求上周释放有所减缓；按照农历时间表看，上周不锈钢复合管社库和厂库降幅持续小幅度提速，在产量持续增长的背景下，库存依然稳定去化，侧面反应当下不锈钢复合管材表观消费量的高位。
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城市桥梁与公路桥梁的主要功能均系供车辆通行，在结构设计方面差别不大，因此城市桥梁设计规范在结构设计方面主要参照公路桥梁设计规范。现行《城市桥梁设计规范》于2011颁布，而现行的《公路桥涵设计通用规范》为2015颁布，因此，参照2015版《公路桥涵设计通用规范》对2011版《城市桥梁设计规范》进行修订是必要的。
***表示，针对城市桥梁使用中可能出现的一些问题以及桥梁结构长期耐久性要求进一步提高，对已使用近10年的《城市桥梁设计规范》进行修订是必须的。此次发布的局部修订稿，向中富认为 的亮点在于进一步强化防车船撞击设计、抗震设计，进一步强化桥梁结构长期耐久性要求，进一步强化桥梁桥面防护设施设计。
“桥梁设计必须符合当时的标准规范，而标准规范又必须根据实际情况不断修订完善。”向中富告诉记者，对于已经建成的桥梁，桥面防护栏等设施不能用局部修订稿的标准规范来衡量是否满足要求。***介绍，此次2011版《城市桥梁设计规范》修订计划中，主要依据现行国标《城市道路交通设施设计规范》和行标《公路交通设施设计规范》对桥面防护栏等设施提出了一些新的要求，这主要是针对新建桥梁而言的。
不锈钢常按组织状态分为：马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体（双相）不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。另外，可按成分分为：铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。?
铸钢和不锈钢是两个概念，铸钢包括了不锈钢，但是不锈钢不完全是铸钢。通过铸造出来的钢都叫铸钢，品种不同化学成分各异。
铸钢是在凝固过程中不经历共晶转变的用于生产铸件的铁基合金的总称。铸造合金的一种。铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢。铸钢是以铁、碳为主要元素的合金，碳含量0-2%。铸钢又分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢。
碳素钢以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低。
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