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对于民众的责任也日益增加。“利民之事，丝发必兴；厉民之事，毫末必去。”这是总在《在党的群众路线教育实践活动批总结暨第二批部署会议上的讲话》时提到的。同理，对于冷链物流的发展的根本也是要以人为本，利民为本。国外冷藏运输兴起于19世纪上半叶，距今已有150多年的历史，发展时间上的差距决定了我国冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从水平来看都要远远落后于发达。但这也意味着我国冷链物流还有巨大的发展空间，尤其是农产品的冷链物流需求。近些年来，随着我国市场经济体制的进一步完善和科学技术的不断进步，农业和农村经济取得了长足发展，农产品短缺的时代已经结束，并出现了区域性、结构性过剩，而农产品流通不畅日益成为农业和农村经济发展的重要制约因素，大力发展农产品物流迫在眉睫。我国是一个农业大国，农业是国民经济的基础产业，农产品的生产、分配、交换和消费共同构成了农业再生产的有机链条，任何一个环节缺失或不畅势必影响农业的发展。为此，发改委曾于2010年7月印发《农产品冷链物流发展规划》，是将农产品冷链物流提到了一个的高度。在推动下，冷链物流核心技术将广泛推广，建成一批运转、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心。同时，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%。
五是企业运行成本高，经营心态较为浮躁。冷链物流发展趋势一是和将继续。2017年4月份国务院办公厅发布了《加快发展冷链物流保障食品促进消费升级的意见》，提出了十条冷链物流发展思路，行度会不断加强，将来部门会对冷链各环节温控记录和产品品质的和不定期抽查。冷链物流体系不断完善，卫计委等正在调研易腐食品冷链强制性的制定，同时周转箱、托盘等化冷链运输和配送单元在行业陆续普及。二是冷链物流基础设施将进一步完善，冷库建设趋于合理，重点建设保鲜库、气调库。三是“一带一路”将开创冷链新局面，还有4自贸区+13跨境电商综合试点，在“一带一路”倡议的影响下，2016年我国相继开通大连到莫斯科，成都到纽伦堡，武汉到白俄罗斯等多条铁路冷链班列，和沿线多个的生鲜农产品通过冷链方式进行跨国流通，未来这种方式将更加常态化。同时冷库扎堆建设的情况明显，建设更加有目的性，特别是加快补齐农产品产地预冷、分级、包装等“先一公里”短板。鼓励建设适应市场需求的冷藏库、流通加工型冷库。四是第三方冷链物流企业快速成长，企业自建的冷链体系也逐步走向第三方服务。比如光明乳业旗下领鲜物流、物流独立、易果旗下安鲜达等，物流的大鳄会继续进军冷链物流市场，比如顺丰，中邮等，未来五年将会涌现一批技术先进、运作规范、服务能力、核心竞争力强的化、网络化、规模化冷链物流企业。
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