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模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
单组40-80伸缩缝型钢，强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。此种伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）高度≥150mm。将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内，防水、防尘性能佳。
衡水建硕工程橡胶有限公司专业生产销售桥梁支座，桥梁伸缩缝，模数式桥梁伸缩缝、160型桥梁伸缩缝、80型桥梁伸缩缝、GQF系列桥梁伸缩缝、网架支座、钢结构支座、球铰支座、抗震球型钢支座、盆式支座，橡胶止水带等，我公司本着诚经营，互惠互利的的原则，厂家直销，欢迎新老客户致电咨询。
直接承受车辆冲击荷载作用，橡胶防水层止水作用伸缩量大、浅埋设SF三防伸缩装置，设计容许伸缩量40--100mm，适于各种不同梁体结构、不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。SF三防伸缩装置，整体结构高度30--40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。
一般情况下伸缩量〉80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，例如型钢伸缩装置整体高度〉250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度。因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共山同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞。
严重时影响梁体的正常伸缩。SF三防伸缩装置，由于结构的特殊处理，梳型伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需要人工清理，不影响梁体的正常伸缩。
SF三防伸缩装置设置二层橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。SF三防伸缩装置采用刚柔结合等措施，从结构上较彻底地了汽车行驶时产生跳车的条件。伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚生好。
因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限。SF三防伸缩装置，1987年先后应用于武汉市二桥、江汉一桥和琴台产交桥，经过多年的实践检验和不断完善。1990年以后，应用二武汉市各种桥梁十几座及其它省市地区桥梁十几座，使用效果良好。近二年来。
又在神州岷江二桥、乌龙江大桥、上海南浦大桥、曹杨路桥、南京长江大桥、新庄立交桥等工程中广泛应用。实践证明，SF三防伸缩装置有效的解决了当今桥梁伸缩装置普遍存在的漏水、跳车、维修量大及使用寿命短等问题。特别是它的伸缩量大、浅埋设的特有技术优势更适宜伸缩量大的新建桥梁和老桥改建中应用。
目前，已得到不少设计单位、建设单位的重视和好评。SF三防伸缩装置注重实效，不仅解决了其它伸缩装置普遍存在的问题，同时也解决了桥梁伸缩装置维修中的困难，具有较好的经济效益和社会效益。从基建投资分板，SF三防伸缩装置的造价和橡胶伸缩装置接近，比仿毛勒的型钢伸缩装置便宜许多倍，从使用年限、使用效果来分板。
本伸缩装置的总造价，仅相当于橡胶伸缩装置的总造价的几十分之一（包括维修费用），无疑是比较小投资换来极大的社会效益。SF三防伸缩装置全部采用耐候材料，用直径22毫米的双排螺栓锚固，伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，接缝区整体刚性好，不易损坏，除每隔4-5年更换梳型间隙油膏外，一般不需要维修。
