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2020年1月1日起砺锋规划设计研究院收费模式经营业务：
1、可行性研究报告（甲级资质8000—20000，乙级资质5000—8000，周期3至5天）
2、项目建议书（甲级资质8000—15000，乙级资质5000—8000，周期3至5天）
3、资金申请报告（甲级资质6000—20000，乙级资质4000—6000，周期3至5天）
4、节能评估报告（甲级资质10000—25000，乙级资质8000—10000，周期3至7天）
5、社会稳定风险评估报告（甲级资质7000—18000，乙级资质5000—7000，周期3至5天）
6、招投标书（甲级资质6000，乙级资质4000，周期1至3天）
7、概念规划设计（按平方收费，周期7至15天）
8、工程造价（按平方收费，周期3至7天）
注：①1对1服务，免费咨询
②砺锋规划设计研究院在全国各地市级均设有分公司
③公司在当地拥有多名专业市场调研人员，对当地行业政策比较了解，能更好的解决当地项目在立项、批地、申请资金等方面遇到的问题
④具体收费标准与项目大小、工程情况决定，详情可以来电咨询
我们的使命是成为具创新的 社会稳定风险报告企业，并在所服务的 社会稳定风险报告市场中成为备受推崇的供应商。安徽池州砺锋规划设计研究院会自始至终保持 社会稳定风险报告产品的高品质，并且不短推陈出新，为新老客户创造更高的价值。
要做到有资质有经验。经济评价是从资源配置的角度来评价项目，所涉及的是资源使用是否合理的问题。经济评价包括微观和宏观两个层次。微观层次的经济评价，即项目层次的经济评价，其理论基础主要是根据微观经济学的有关均衡、支付意愿、消费者剩余、机会成本等理论推导出反映项目所处特定区域的资源“真实经济价值”的影子价格体系，评价项目在特定区域的微观层次的资源优化配置状况。宏观层次的经济评价，应从项目的宏观区域经济影响的角度，重大项目应从整个国民经济的角度，评价项目对影响区域及整个国民经济的资源配置，如对区域产业结构升级的影响、对培养区域拳头产业的影响、对经济的影响、对提高国际竞争力和发展民族经济的影响，对区域之间经济平衡发展的影响等。
【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
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