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在粘附性方面,Fini开发了 种试验方法评价沥青路面热灌类灌缝胶的 粘附性,以满足生产厂家、工程师和调查研究人员的
不同需求。第 种方法是 应用表面能原理来测量分布在两种材料表面的粘附功,用以评价灌缝胶和裂缝壁的配伍性,第 种方
法是基于力学的直接拉伸试验,评价界面的粘结力,第 种方法是基于断裂力学原理的静压循环气泡试验,用以计算界面断裂
能;在老化性方面,开发了一种用小型灌缝胶储存罐模拟现场大型储存罐的加速老化方法国内的李峰等人用 ASTM 规范中相
应的评价方对 种灌缝胶进行性能 测试,发现国内生产的灌缝胶的低温性能较差,甚至达不到行业标准。
近年来,由于设计和施工不当而造成的高速公路桥面透水问题已经成为高等级公路的通之一,尤其是在交通量大、车速快、车辆载重量大的高速公路上,桥面透水的现象更为严重。一方面,滞留在桥面上的雨水会因渗透和冻涨作用而破坏桥面的铺装结构,因此必须将水及时排除,以减少渗水;另一方面,在铺装沥青混凝土层的高等级公路桥梁上,由于沥青混凝土层有一定的透水性,或多或少总会有雨水渗入层内,并由于受到下面防水层或防水混凝土的阻隔而滞留于铺装层间以及沥青混凝土面层的空隙中,在护栏、伸缩缝等障碍物前形成积水,在车轮荷载的挤压下产生较大的水压,即所谓的唧筒作用。再加上水的冻涨等因素,会对面层产生不利影响,导致沥青混凝土的剥离和防水层的破坏。因此,桥面排水的另一个重点就是为面层渗入水提供排泄通道。
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