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服务类型 回程车运输，往返车调度 在江西省吉安市采买客户不断-值得购买到创沛物流公司,无论您是个人用户还是企业采购,我们都将竭诚为您服务。品质保证,价格优惠,厂家直销,欢迎有需要的客户来电。联系人:揭勇-15259278323,QQ:815424735,地址:《同安区同源路晋联物流园发货到江西省 吉安市 吉州区、青原区、吉水县、峡江县、新干县、永丰县、泰和县、遂州县、万安县、安福县、永新县、井冈山市》。 江西省,吉安市 元初，取“吉泰民安”之意改称“吉安”。2000年5月11日，撤销吉安地区，成立地级吉安市。吉安市境内有佛教圣地——青原山，产生了禅宗青原派，吉安因此名扬海内外。庐陵文化是吉安江右人创造出来的区域性文化，是江右文化的重要支柱。吉安有革命摇篮井冈山、武功山、羊狮慕、白鹭洲书院、吉州窑、庐陵文化生态园、文天祥纪念馆、渼陂古村、陂下古村、燕坊古村、快阁、槎滩陂等景区景点。吉安市先后获中国旅游城市、全国双拥模范城市、森林城市、园林城市、全国绿化模范城市、全国文明城市、卫生城市等荣誉称号。吉安也是长江中游城市群重要成员。
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厦门创沛物流永远不变的服务宗旨：
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专项的保险，为您解决后顾之忧厦门创沛物流的经营理念：
●运价平：享受道路部门的优惠政策,价格优，部分城市包车，价格更平于空运一半。
●时效高：天天准点发车，按时到达，不受天气等影响，其它运输方式无法比拟。
●超：公路是稳定的运输方式，且参加保价，损失按100赔付，全程低风险。
●超便捷：上门收货、送货上门、车站自提，任由客户选择，方便快捷。
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国快递协会日前召开代收货款业务问题研讨会。参会人士建议，相关部门应尽快论证出台《快递服务质量保证金制度》，进一步规范快递市场。
参加会议的包括 邮政局、广东省邮政管理局、上海市邮政管理局有关负责人和广东省快递行业协会负责人，以及EMS、顺丰、中通、全一、宅急送等企业代表。会议着重分析了深圳东道物流（DDS）倒闭事件的起因、发展和崩盘的全过程，以及在监管方面的经验与教训。
针对深圳东道物流（DDS）挪用代收货款事件， 邮政局局长马军胜日前表示，代收货款属快递的附加业务，前景好，潜力大，要在发展中规范，规范中发展。从事这项业务应具备一定的资质和能力，应规范业务流程，应加强对业务和资金的监控。去年共有7000万笔代收货款业务，涉及资金400亿元，如果不加强管理，隐患很大。目前， 邮政局正与有关部门磋商，将出台一些政策规定，共同治理。
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显然B2C企业没有全盘抢占市场的考虑，双方的合作还会继续。
“物流虽然非常重要，但就网购公司而言，毕竟不是主业，凡客将会根据市场发展的情况，随时调整自建和第三方物流的比例。”徐云波认为，从费用、服务的优劣、提供附加值等方面，自建与第三方物流可以形成相互辅助作用，二者之间并不冲突。
而且，并非所有的网购企业对自建物流都那么上心。虽然贝索斯和王汉华曾多次明确地表示要在三四年内做物流，但上述权威人士证实，卓越亚马逊在仓库上确实耗费了不少真金白银，但在配送上，卓越亚马逊并没有要做得很强的意思，贝索斯只是将卓越配送定位为过渡性的公司。
未来呢？哪种物流模式会成为主流模式？北大纵横运输物流咨询中心总经理雷春昭在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，在中国特定的历史阶段，有些电子商务企业为了保证核心业务的发展，不得不自建物流。不过，这个过程应该是短暂的。“物流社会化趋势不可逆转，将来肯定是第三方物流大行其道。”
中国电子商务协会电子商务研究中心主任陈继军强调，“事实上，对企业来说，自建物流还是第三方物流更具优势，并没有一个简单的、 的理论来判断，取决于每个公司战略决策的出发点。”
目前，一些具备规模的电子商务企业纷纷开始斥资在二三线城市设点布局。不久之后，为消费者送货上门的将不再是快递公司，而是该企业的员工了。
据悉，京东商城正计划在多个城市建设物流中心，争取在2010年年内，将为客户提供货到付款的城市由现在的24个扩展到300个。无独有偶，世界电器网CEO王治全也在规划，准备在3年内完成从一线城市向省会城市的布局。
在第三方物流发展步伐日渐加快的今天，为什么这些电子商务企业还在执着于自建物流呢？在二三线城市自建物流和使用第三方物流之间的成本又孰高孰低呢？
自建缘由
第三方物流的现状让电子商务企业们抓狂。
签字前不允许消费者打开包裹，送达时间无法保证……对第三方物流的种种不满都被消费者发泄到了电子商务企业的头上，在比拼服务的年代，在竞争日渐激烈的网购领域，第三方物流的“不争气”让电子商务企业们吃尽了哑巴亏。
服务不稳定的同时，第三方物流的发展速度已经无法满足电子商务高速发展的要求。2009年1月16日，在用户的疑问和责难声中，京东商城因为订单太多，不得不延长发货周期，这是一个月内第4次就配送问题发布公告——他们甚至还建议消费者推迟购物计划或者改为其他渠道购买。
网购行业日新月异的变化也不是所有第三方物流都能迅速适应的。一电子商务网站权威人士说 ，国内传统的快递公司一般只派送小件，随着3C购物网的兴起，那些体积大、重量大的3C产品对第三方物流来说着实是个难题
物流行业对中国经济的重要性怎么强调都不过分。《央视财经评论》特约评论员向松祚曾在电视节目上表示。为什么这么讲？现在大家经常说一个数据，中国物流的费用占GDP的比重是18%，远远高于美国、欧洲，高于其他新兴市场 的水平，其实这恰好说明了物流对中国经济的极端重要性。为什么？这是因为由于中国庞大的 的经济内在结构决定的。
首先，我们的农业是非常分散的，我们的农业现在仍然是分散的家庭的经营单位，农产品要运到城市，要满足城市居民的需要，这个庞大的运输必须要满足，所以这是我们城乡二元结构所决定的。”
反过来，我们的制造业的产品又要从城市里面运到广大的农村，让农民去消费，这个物流是非常巨大的。第三，中国经济客观上存在着发展不平衡。比如原材料，我们的能源，主要在西部和北边，但是制造中心主要是在沿海地区，所以你要把原材料比如说从内蒙、山西、新疆，从西边北边运到东部沿海这些省份，这些省份加工成产品以后，再运回去一部分。为什么说物流对中国经济如此关键，首先是我们的经济结构、地理结构决定的。第二个，比如说农产品，我们算过一个帐，很多的农产品至少有60%是运输成本，比如鸡蛋，西红柿等等。每次当菜价上涨，农产品价格上涨，农民抱怨说没有得到好处，城市市民也说我们成本高，在这里面，运输成本能占到整个成本的60%。如果我们把这一块压下来，或者我们把这一块中的一部分能够转移给农民，那当然是 的好事。所以从这个意义上来说，物流对中国经济的重要性远远超过其他 ，这是一个基本的结构决定的。
“小散乱”存在于目前物流行业
一位业内人士告诉本刊记者：“有辆大卡车，一家人一起就可以成立个物流公司了。这也是我国物流行目前的一个普遍状态，公司小、分散并且比较乱，这对整个行业的价格、效率影响也比较大。”他称，其实物流行业的发展很快，现在很多上班族、学生每天都可以收到一个甚至多个快递。像小的地州市，我们说好听了是物流，其实也就是运输，从A地运送到B地而已。
据了解，中国去年的物流费用超过10万个亿，现在全国没有一家物流公司的年营业额能够超过1000个亿。即使超过1000个亿，是什么概念？也就是1%，所以说为什么很小？因为买一辆卡车，就可以搞物流公司，做夫妻店，太太发货，然后丈夫跑运输，它就带来另外一个问题，就是散，它很难实现集约。向松祚在媒体上指出，物流理想的状况是什么？比如你买东西，理想状况是什么？在欧洲他们能做到，从农场直接到超市，中间没有环节，特别是对于新鲜疏菜，他能够做到。第二个就是，工厂的材料可以做到，一个是从厂门到家门，一个从厂门到厂门。但是我们现在这样小的公司是做不到的，它没有这个能力。所以这就带来第三个问题就是差，什么叫差呢？比如说蔬菜，在北京五环外有几个非常大的集散地，但你的车不能进北京，你必须要在岳各庄停下车储存，少则储存两天，多则可能更长，那这个菜早已经蔫了。所以所谓差的问题，比如说很过东西被摔坏了，还有很多东西不能保质保量，这都是我们现在存在的问题，所以怎么解决这三个事，核心还是从小入手。
发展：政策能否落实到位？
向松祚称，自2007年，他就看过几个物流企业，当时准备投资，这些年他一直在关注。现在从政策上，各级政府能不能把这三件事做到实处？
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