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而集装箱运价近几个月已持续走弱,也从侧面反映出口数据下降。”方正中期期货宏观经济研究员李彦森表示。出口与BDI谁更能代表需求从属性角度来看,金石期货投资咨询部主管黄李强分析认为,进出口数据反映的是国内对外贸易数据,直接反映的是进出口商品金额变化,更能直观地反映出目前国内进出口运行情况。上半年,受国际贸易局势影响,国内企业来自美国的订单大大下降,造成国内进出口数据双双下滑。而BDI反映的是全球海运的运费变化,体现的更多是全球贸易情况。
目前,全球主要经济体之间的贸易关系相对平稳,因此不会出现国内进出口大幅下滑现象。不仅如此,运费除了受海运运力供需关系影响之外,也受燃料成本影响。“因此,进出口数据只反映国内贸易情况,而BDI不仅反映全球情况,还要受燃料价格影响,这是两者走势背离的主因。”谁更能代表大宗商品需求呢?“从反映需求的角度来看,进出口数据要比BDI更为可靠。”章睿哲表示,进出口变化实实在在地反映了国内外需求情况,而此次进出口数据走低,一方面是因海外经济走弱,尤其是欧洲;另一方面是国内制造业需求下滑,目前国内制造业固定资产投资处于历史低水平,制造业景气度位于荣枯线下方。
在中国庞大的供需体量支撑下,进出口数据的波动可能导致下一阶段投资风向发生变化。在大宗商品市场,这一指标尤为重要。中国海关总署新公布的数据显示,6月进出口数据同比双双走低。然而,另一个被称为全球经济“风向标”的波罗的海干散货运价指数(BDI)近期则迭创阶段新高,其主要是衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用,因此不少投资人士也将其作为观察
”申万宏源交运行业分析师闫海表示。从BDI指数构成方面来看,资深宏观研究员章睿哲认为,近期BDI中涨得快的是好望角型运费指数(BCI),该指数主要是衡量煤炭、铁矿等工业原料的运费指数,其大涨主要是受铁矿石供给减少、价格暴涨影响,而其他指数包括灵便型运费指数(BSI)、原油运输指数(BDTI)和成品油运输指数(BCTI)则都在低位徘徊。因此,当前BDI指数大涨无法说明全球贸易和需求向好。“中国作为全球大的制造业,出口主要以产成品为主,更多是贴近集装箱运输而非干散货运输,因此出口数据变化和BDI理论上并无明显的逻辑关系。
今年上半年,中国粗钢产量保持较大幅度增长,累计产量达4.92亿吨,同比增长9.9%;月度粗钢产量保持在8000万吨以上。作为钢铁需求大的行业,统计局的数据显示,2019年1-6月份,全国房地产开发投资61609亿元,同比增长10.9%;房地产开发企业房屋施工面积772292万平方米,同比增长8.8%。房屋新开工面积105509万平方米,增长10.1%。房屋竣工面积32426万平方米,下降12.7%。
1~6月份,房地产开发企业到位资金84966亿元,同比增长7.2%。此外,统计局的数据还显示,2019年1-6月,基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)同比增长4.1%。对于今年上半年内钢铁产量的屡创新高,7月13日,中国钢铁工业协会党委书记何文波在2019(第十届)中国钢铁节能减排论坛上如此表示:“统计数据表明,前五个月钢铁增产了3744万吨,增
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