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9）组织强化型高强度钢板通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度（440~1470Mpa），目前开发出三种高强度级别的钢板，其代表性的钢有双相（DP）钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，TRIP（变态诱发超塑型钢）及超高强度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除DP钢板有少量热镀锌的研究以外，其他高强度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。
热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。镀锌工艺技术发展
近日，中国宝武重组马镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮成为镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮行业的一件大事。通过本次收购，中国宝武将通过马镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮集团间接控制马镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮股份45.54%的股份，并成为马镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮股份间接控股股东，马镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮股份的实际控制人也将由安徽省国资委变为国务院国资委。可以说，此次重组对于引领我国镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮行业发展、建成世界具竞争力的镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮企业具有重大意义。
2.1.3镀锌工艺技术的发展
为了获得优质的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。
传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。
传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。
国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度高可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。
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