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北京商报讯（记者钱瑜姚倩）科迪乳业收购科迪速冻事项再收问询函。近日，科迪乳业收到中小板重组问询函。问询函要求科迪乳业具体说明公司在终止前次重组后短期内再次启动重组事项的原因、合理性与可行性等问题，并于5月13日前将有关说明材料对外披露并报送深圳证券交易所中小板公司管理部。 继宣布重组收购后，今年4月，科迪乳业收到深交所关注函，要求说明控股股东科迪集团在短时间内连续做出不减持承诺和增持承诺的原因、目的及合理性，是否存在股价炒作情形；说明科迪集团在做出增持计划时是否具备增持的资金实力，公司及科迪集团是否就增持资金来源及增持计划的可实现性进行了分析和论证，是否存在“忽悠式增持”，以及通过披露增持计划炒作股价缓释平仓风险的情形。 今年4月，科迪乳业发布公告称，公司拟以发行股份的方式购买科迪速冻全体股东股权，交易价格暂定为14.8亿元。 资料显示，科迪速冻主要业务为速冻产品的研发、生产和销售。科迪乳业在公告中表示，收购有助于公司在乳制品之外增加新的业绩增长点，同时，公司可与科迪速冻在经销商渠道、冷链运输等方面形成协同效应。 事实上，在2018年宣布收购科迪速冻时，科迪乳业也曾收到问询函。2018年5月，科迪乳业拟对科迪速冻进行收购。根据彼时的公告，科迪乳业拟以15亿元的价格购买科迪速冻股权。 同年6月，深交所向科迪乳业下发问询函，要求对科迪速冻预估值与账面净值存在较大差异的原因、评估增值的合理、股东多次以实物对科迪速冻进行现金置换、科迪集团将所持科迪速冻出资额多次对价转让给关联方等问题进行回复。 经济学家宋清辉表示，科迪乳业收购科迪速冻一波三折的原因可能是科迪集团涉嫌故意推高速冻资产估值，进而进行利益输送。按照计划，收购完成后，科迪集团持股比例将由44.34%增加至48.29%，由于买卖双方存在明显关联性，该项收购被业界质疑存在利益输送。“随着监管层的不断关注，若科迪乳业对‘利益输送’的质疑无法给出合理解释，此次收购事项或将以失败告终。” 针对公司重组多次收到问询函一事，科迪乳业董秘办相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，上市公司进行重大事项重组收到问询函是正常的程序。此外，根据约定，交易终止后公司即可通知科迪集团退还保证金及利息，杜绝了科迪集团长期占用保证金的可能。公司不存在利益输送的情况。
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北京商报讯（记者陶凤彭慧）5月13日，据市交通委消息，即日起北京市将开展为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动，以解决乱停乱放、企业违规投放、破损废弃车辆回收不及时等问题。 此举旨在促进互联网租赁自行车市场有序规范运营，充分发挥其构建绿色低碳交通体系、解决短距离出行需求、治理交通拥堵方面的积极作用。 据介绍，截至2019年4月底，在京运营的互联网租赁自行车企业共9家，报备车辆规模达191万辆。据市级监管平台监测统计，目前活跃车辆占比较低，以今年4月为例，月平均活跃度不足50%。 为加强互联网租赁自行车停车秩序整治，市交通委按照“市级统筹、属地监管、企业主责”的原则开展此次专项治理行动，重点针对乱停乱放、违规投放、破损废弃的互联网租赁自行车和违规投放的租赁电动自行车，予以清理或回收，并对责任企业依法查处，持续形成严查严管态势。 此次专项行动将城市空间的公共区域作为治理范围，重点是互联网租赁自行车骑行量较大且问题较集中的区域：一是长安街及其延长线、平安大街等城市主干道，二、三、四环城市环路及其辅路沿线以及道路桥梁和桥下空间等；二是轨道交通车站、公交车站、交通枢纽及北京站等交通场站及其周边；三是奥林匹克公园、南锣鼓巷等旅游景区；四是金融街、CBD、三里屯、上地软件园等重点商圈，确保交通环境有序、市容环境干净整洁。 清理工作将以企业自主清理为主，重点是回收占用城市公共空间范围内的破损、废弃车辆；清理在人行道、车行道上停放且影响正常通行的车辆，在桥下空间、桥梁匝道、道路隔离带、绿化带等区域散落的车辆，以及在公共区域乱堆乱放的车辆；清理退市企业遗留车辆和租赁电动自行车。 市交通委强调，将继续推进监管与服务平台车辆数据接入，对未备案车辆一经核查及时清理。为加强政府对互联网租赁自行车企业的有效监管，北京市共享自行车监管和服务平台已于2018年9月投入试运行，通过接入各互联网租赁自行车企业车辆数据，掌握互联网租赁自行车的实时数据，实现对各企业车辆的动态监测和日常监管。目前，平台已接入5家企业的车辆动态信息，并先期开展了接入数据质量验证、统计和车辆周转率、活跃度等指标的分析工作。此次专项治理行动中，将督促各企业继续完善数据接入，确保进一步实现精细化管理。 在此基础上，各区组织对属地范围内互联网租赁自行车进行扫码核查，对存在违规投放现象的企业，由市交通委联合相关部门进行约谈并限期整改。对逾期未改正的企业，采取公开通报、处罚并核减总量规模的形式进行惩处，切实整治违规投放行为。
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