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因此对于生鲜电商来说，不仅整个冷链物流建设成本高，回报时间也较长，大多数的生鲜电商都难以承受如此巨大的成本。生鲜产品需求多元化，冷链服务加速转型升级物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在2017年产业年会上指出，2018年冷链的模式创新和新业态将不断涌现。他进一步解释，一方面随着节能环保的推进和对城市配送的，冷藏运输车辆城市通行依旧困难，对冷链城市配送提出更多挑战，将倒逼冷链行业企业不断创新。另一方面新零售、冷链宅配、同城冷链需求也快速增长，订单将越来越小批量、多频次和个性化，电动冷藏车、冷链包装、社区微仓等新技术和新模式将迎来快速发展。记者了解到，近年来消费者对生鲜的保鲜要求程度越来越高，这就要求生鲜产品在不同运输环节中要有不同温区保存，为消费者的不同需求。物流深入布局生鲜运输设备，在全国建立了11个生鲜冷库，这些冷库的独特之处就在于拥有深冻、冷冻、冷藏和温控这四个温区，能够保障不同食品冷藏需求。不仅是冷冻，的冷藏车同样拥有四大温层，在大程度上实现生鲜产品从产地、干线、仓储、配送全程冷链无缝连接。孙彦农告诉记者，“物流使用先进的、精细的冷链运输设备让在这个领域成为佼佼者，精细化、信息化战略在竞争激烈的生鲜冷链物流行业的确很重要。
无论在技术上还是理念上也都在不断突破不断创新，环境在变，你不变就是死路一条。”另外，智能化成各行各业大势所趋，在生鲜物流行业无论是储藏保鲜还是运输配送，都少不了技术设备的支持。物流在智能时代背景下，新技术，在精细化冷库中设立了快检实验室和分选加工设备，实力保障生鲜产品的优质属性。密集出台，加快冷链物流化建设不管在冷链食品的仓储设施还是在运输过程中，都应有一个严格的机制和，但当前我国生鲜电商方面的建设并不完善，化的滞后严重影响了消费者的消费感受，企业也常常面临着较高折损率。全程制度作为物流五大举措之一，利用智能化技术实现24小时全温层湿度，把控产品新鲜品质。业内人士表示，生鲜产品的化当前存在不少难点，比如不能仅凭外观给产品分等级，这意味着商家需要长期摸索才能实现生鲜产品的化，而只有不断完善化才能让生鲜产品的保障。为加快化建设，让生鲜保障。北京市商务委近日发布了关于对北京市地方《食品冷链宅配服务规范》（以下简称：规范）征求意见的通知，对冷链宅配的易腐食品贮藏度要求进行了明确的规定。有分析认为，提供宅配服务的企业多以生鲜品类为主，而生鲜对温度极为，相应的规定出台后将为企业提供统一的衡量与执行与，利于企业把控冷链商品的品质。
首先，是适应农产品大规模畅通流畅的客观需要。经由开放30年的发展，农业结构取得明显成效，区域和品种布局日益，农产品畅通流畅呈现出大规模、长间隔、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。长期以来，农产品产后损失严峻，果蔬、肉类、水产品畅通流畅腐损率分别达到20-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾凸起，农夫增产不增收的情况时有发生。苏州，是历史文化名城和风景旅游城市，高新技术产业基地，长江三角洲城市群重要的中心城市之一，2018年3月22日，为了更好的服务苏州地区生鲜、食品、电子、餐饮等的冷链配送，当地企业的冷链配送需求，，标志着越好冷链又一次市场战略征程的启航。冷链物流是指为保持食品（新鲜或冷冻）的品质或其他产品（等）的效能以及运输损耗，在其加工、贮藏、运输、分销、零售等环节，货物始终保持一定温度的一种物流运输，由预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售几方面构成，涉及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设施。其中，综合性冷链服务提供商呈现出规模效应和协同效应，有较强的成长空间，根据中物联冷链委的冷链物流百强企业统计数据，2015年，运输型冷链物流企业数量占比为43%，而其营收占比仅为38%，而综合型和供应链型占比分别为25%和4%，但其营收占比却达到37%和3%。
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