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重庆本地生猪供应有限，后续能否反弹还待观察。自从估计调猪向调肉转变之后，原来一直处在价格高位的浙江，就开启了下跌，是巧合还是调肉起了作用。在非洲猪瘟疫情严重的时候，就剩下西北、海南能跨省调运生猪，南北价差也达到了高峰，辽宁的猪价甚至只有浙江的一半，让东北养殖户十分无奈。近期，农业农村部去疫区考察，鼓励调猪变调肉，南北价差随之开始缩小，不得不说，里面有调肉的功劳。其实，早在九月份，山东就与浙江签订了日调猪肉600吨的协议，近期山东、河南、河北的猪肉调出量明显。之前生猪跨省调运也是养殖户对抗本地屠企的一种，屠企压价，跨省调运的生猪就会，迫使屠企，但现在只能是在本地屠企进行屠宰，然后才能调运，屠企会不会趁机垄断价格。对此，笔者认为，在当前疫情形势下，冷链调肉几乎是选择。如果继续放任生猪跨省运输，很可能造成疫情大面积扩散，到时候将不受控制。冷链调肉虽然成本有所，但起码能让市场重新流通起来，极大市场恐慌情绪。为鼓励继续调肉，取消了生猪运输的绿色通道优惠，也希望给冷链运输更多的红利。
各地公路机构、公安交通部门不得以车辆超长、超宽、超高、改装、未经道路运输证年度审验、未进行技术检验等理由禁止其驶入高速公路或者进行。各地公安交通部门要严厉打击假牌违法行为，严格依法进行。各地交通运输部门要按照《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》（交办公路〔2017〕8 ）的要求，将不遵守过渡运行的严重违法失信超限超载的乘用车制造企业、整车物流企业、车辆运输车及其驾驶人等相关责任主体违法失信信息汇总报送至交通运输部。交通运输部定期汇总后提供给签署备忘录的各部门，由各按照《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》（发改财金〔2017〕274 ）约定内容，依法依规对失信当事人实施联合惩戒。发现企业所属车辆运输车存在假牌违法行为的，将该企业不合规车辆运输车退出计划，缩短过渡期限。各地交通运输主管部门、公安交通部门、工业和信息化主管部门，以及乘用车制造企业可以通过申报、及不合规车辆运输车治理APP查询不合规车辆运输车状态。
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