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近几年来，随着我国工程建设的发展，这给工程造价咨询企业发展提供了条件。然而随着工程造价咨询企业运营规模的逐渐扩充，使得企业之间的竞争逐渐加剧。为了可以在这种环境中长远发展，就要加强工程造价咨询环节的管理。但是，结合当前情况来说，由于主管单位不明确、相关工作人员专业素养有待等，给工程造价咨询质量带来了影响。因此，这就需要我们结合不同的问题，提出相应的优化对策，在加强工程造价咨询阶段管理和控制的基础上，实现工程造价咨询水平的，从而给我国工程企业的今后发展奠定良好的基础。要想保证工程造价风险评估工作的落实，在对工程造价风险因素加以客观探究的基础上，结合工程各个环节，实现造价的科学管控，把风险划分为社会、经济、技术、人为等风险；结合产生因素，把风险划分为不明确、明确以及风险性造价；结合工程标准，把风险划分为工期、质量、造价风险。
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面临全过程工程咨询，企业自身的核心竞争力与服务的切入点能否有效结合以及服务范围和相应资质的匹配程度，是企业面向市场的基础。如市场现有的项目管理（代甲方）咨询公司，既有专业的项管公司，又有转型的监理公司、设计院，还有施工企业、造价咨询企业，包含少量外资企业，不同企业从事项管服务，彼此的服务理念与服务品质会有较大差异，对项目目标的控制力度各有千秋。在全过程工程咨询背景下，如何将企业自身的核心竞争力与咨询服务专业性深度融合，在管理、技术、组织、经济等层面与建设目标所需服务达到统一，尚需企业深入思考。伴随着市场对全过程工程咨询理念与全过程项目建设管理理念的认同，工程咨询企业完善自身资质以及提供与资质匹配的服务，是企业发展的核心。
基建投资温和回暖：随着基建补短板政策陆续出台，基建投资增速触底反弹，自2018年9月起保持弱复苏态势。2019年12月中央经济工作会议明确要求坚持稳字当头，预计宏观经济政策逆周期调节下，基建将继续发力。
2019年9月提前下达部分2020年新增专项债限额1万亿元，且明确规定不得用于土地储备和房地产相关领域，全年投向基建的专项债占比有望提高至60%，叠加项目低资本金比例由25%下调为20%，专项债可作资本金参与项目投资等规定，基建投资增速将得到。交通和市政仍是核心发力点。2019年道路、铁路、公路运输建设投资的增长促进了基建投资的复苏，下半年发布《西部陆海新通道总体规划》《交通强国建设纲要》等重大政策，预计2020年交通运输投资建设仍将是重点。公共设施管理业占基建投资的比重达40%，中央经济工作会议明确提出将引导资金投向供需共同受益的民生建设等短板领域，加强市政管网、城市停车场、冷链物流的建设，预计2020年该领域投资将迎来新机遇。
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