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什么是变压器的铁耗和铜耗？变压器的铁耗和铜耗是什么意思？
变压器的损耗包含两部分：铁损和铜损。变压器内的磁通是在铁芯上活动的，铁芯对磁通具有磁阻，就像导体对电流又电阻相同，也会发生热量，这样的损耗较“磁滞损耗”
当变压器的初级绕组通电后，线圈所发生的磁通在铁心活动，由于铁心自身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上构成闭合回路并发生电流，好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗添加，而且使变压器的铁心发热变压器的温升添加。由“涡流”所发生的损耗咱们称为“铁损”。
铁损指变压器在额定电压下（二次开路），在铁芯中耗费的功率。变压器的铁损还包含磁滞损失，但在变压器的测验中，只需要知道变压器总的铁损，而不用别离测出磁滞损失与涡流损失。变压器在空载情况下所取得的功率都耗费于铁损和原绕组的铜损，而原绕组的铜损由于空载时对应的电流很小，所以与铁损比较铜损就微乎其微了，因而变压器空载时所耗费的功率能够近似的认为是铁损。
别的要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过期这电阻会耗费必定的功率，这部分损耗往往变成热量而耗费，咱们称这种损耗为“铜损”。
铜损（短路损耗）是指变压器一、二次电流流过该线圈电阻所耗费的能量之和。由于线圈多用铜导线制成，故称铜损。它与电流的平方成正比，铭牌上所标的千瓦数，系指线圈在75℃时通过额定电流的铜损。
柴油发电机组在启动成功后会略有一些黑烟，稍等一会或者带载后烟色会变成淡清色。这是属于柴油发电机组的正常烟色。但是启动成功后或者在带载后烟色一直持续是黑色或者白色时就此判断你的柴油发电机组的燃油处于不完全燃烧状态，所以，凯晨为您解析柴油发电机组燃油不完全燃烧的故障原因有哪些？
柴油发电机燃油不完全燃烧故障原因分析如下：
柴油发电机组厂家分析认为有可能是燃油质量低劣。燃油质量低、进气不通畅，导致空气滤清器堵塞。当然还有其它因素的影响像：
1：喷油正时调整过早；
2：喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象；
3：喷油压力过低；
4：喷油泵供油量过大，燃烧恶化；
5：气缸压力低，雾化不良等。
柴油发电机组燃油燃烧不完全故障检修如下：
首先要确定柴油发电机组柴油品质是否符合要求。然后，检查空气滤清器是否堵塞。如果检查喷油正时过早。转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销，即位于一缸压缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入，若不能插入，说明喷油正时有误，需进行调整。接着再检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好，喷油器不能有滴漏现象（用断油法检查各缸的工作情况）。若上述检查均正常，但故障依旧，国产柴油发电机组认为应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异常，是否是气缸垫冲坏 _或气门关闭不严等。
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来自于可再生能源的变压器更有利于环境保护和可持续发展，因此被称为环保型变压器。在大多数人的心目中，变压器是一种清洁的能源，当使用电灯、电视、电冰箱、空调等电器时，也许我们并没有意识到变压器对环境造成的破坏，实际燃煤发电对环境的破坏是很大的。
我国现在是世界上第二号温室气体的排放大国，而常规变压器生产使用煤、石油、天然气发电，已经成为我国二氧化碳等温室气体的主要排放源之一，而且燃煤还大量排放二氧化硫等有害气体。
无功调整
并网后观察无功分配，应使两台发电无功分配平等环流小，若有很大环流，应分别调整各发电机的电压增加或减小，但应保证在电压规定范围内，若有负载时应使用调差电位器予以修正。
有功负载分配调整
正常运行供电观察无功分配，增加负载千瓦表的发电机组柴油机的转速，使千瓦表达到两边基本平等，若增加无效，则应减小负载大的柴油机转速，运行中应不断检查修正。
卸载停机
应逐步减轻供电负载，使之减轻两台机组总和的40‰，方可关停任意一台空气开关，使柴油机空载运行一段时间才能停机，另一台则按常规使用方法进行卸载停机。
产品开发阶段目标：先针对离心压缩机在制冷、气体输送等领域的应用，开发配套用超高速三相永磁同步电动机，功率范围为10～300kW，转速范围为1000～50000r/min。将超高速电机设计、制造与测试技术向机床主轴电机、微燃发电、高速储能等领域扩展。
低速大转矩永磁同步电动机
低速大转矩一般是指转速<500r/min，额定输出转矩>500N·m的传动系统。这样的传动系统在许多工业传动领域中常见(如球磨机驱动系统属于典型的低速大转矩传动系统)，此外还包括油田机械、矿山机械及塑料机械等。
目前，此类设备仍然采用传统的电机加减速机的驱动模式，由于减速机齿轮等机械原因降低了系统的整体传动效率。永磁电机可以实现低速大转矩直驱运行，该特性使得永磁电机在低速大转矩的传动系统中的应用前景非常广阔。低速大转矩永磁电机应用于球磨机，可去除减速机、直驱小齿轮与传动部的大齿轮啮合，实现球磨机可靠运转，系统节能10%以上。
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