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柴油发动机组负荷变化时，转速变化大。具体来说就是：
负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断恶性循环，造成发动机转速越来越高，后飞车；
反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减小，循环供油量增加又导致转速进一步降低，造成发动机转速越来越低，后熄火；要改变这种恶性循环，就要求一种能根据负荷变化自动调节供油量。使柴油机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使柴油机的转速基本不变。
因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。目前现在国内外采用的柴油发电机的调速 器一般为电子调速,但还有部分是机械调速.电子调速的好处不是油门可以自动调节,这样可以省油.而机械调速器,它的油门是固定的,所以一般的油耗相对来说要高一点.一般的大功率的发电机组都是使用电子调速器.而国产潍柴发电机组全部是使用机械调速器.
柴油发电机组错误操作带来的危害有哪些?
1、柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
2、若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
3、柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
4、柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。
另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
5、柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
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用户在使用干式变压器的时候对于接线的方法是需要掌握的，如果接线中出现问题很容易导致使用故障。那么干式变压器器的接线方法是什么呢?下面小编就来具体介绍一下吧。
干式变压器的接线方法：
1、短接变压器的“输入”与“输出”接线端子用兆欧表测试其与地线的绝缘电阻。1000V兆欧表测量时，阻值大于2M欧姆。
2、变压器输入、输出电源线截面配线应其电流值大小的要求;按照2-2.5A/min2电流密度配置为宜。
3、输入、输出三相电源线应按变压器接线板母线颜色黄、绿、红分别接A相、B相、C相，零线应与变压器压器中性零线相接，接地线、变压器外壳以及变压器点相连接.平常我们说的地线与零线都是从变压器中性点引出的。(如变压器箱应与箱体地线标志对应相连接)。检查输入输出线，确认正确无误。
4、先空载通电，观察测试输入输出电压符合要求。同时观察机器是否有异响、打火、异味等非正常现象，若有异常，请断开输入电源。
5、当空载测试完成且正常后，方可接入负载。
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