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冷挤压就是把金属毛坯放在冷挤压模腔中，在室温下，通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。
一、基本类型
1.正挤压：正挤压时，金属的流动方向与凸模的运动方向一致。正挤压可以制造各种形状的实心件和空心件。
2.反挤压：反挤压时，金属的流动方向与凸模的运动方向相反。反挤压可以获得各种形状的杯形件。
3．复合挤压：挤压时，毛坯一部分金属流动方向与凸模运动方向相同，而另一个部分金属流动方向与凸模运动方向相反。复合挤压可制得各种杯、杆、筒零件。
4．径向挤压；挤压时，金属的流动方向与凸模运动方向相垂直。径向挤压又可分为向心挤压和离心挤压，径向挤压用来制造斜齿轮、花键盘等零件。
5．锻压：镦压时，金属毛坯径向向外流动。镦压用于制造带法兰的轴类零件或凸缘的杯形零件。
正挤压、反挤压与复合挤压是冷挤压技术中应用广泛的三种方法。它们的金属流动方向与凸模的轴线平行。因此，有不少资料上又称这三种方法为轴向挤压。如前所述，轴向挤压可以制得各种实心和空心零件，如球头销、梭心壳、弹壳等。径向挤压是近十几年才发展起来的，主要用于通讯器材的号码盘、自行车的花键盘等。
以上是几种基本的冷挤压变形方式，随着冷挤压技术的发展，有时还将冷体积模锻等归属为冷挤压。
冷挤压无论在汽车、拖拉机、轴承、电讯器材、仪表等机电制造中，还是在自行车、缝纫机等轻工业中，以及国防工业系统中都有广泛的应用，这是因为它具有明显的优点。
怎样补救Q345B无缝钢管退火与正火的缺陷?
细晶粒断口、低塑性，多发生于冷加工后的Q345B无缝钢管。原因在结晶退火或正火时，加热温度偏低或保温时间短，致使冷加工么过程中的破碎晶粒未能全部再结晶造成的。补救措施为：进行f晶退火，或进行一次完全退火或正火处理。硬度过髙对中碳钢而言，多为退火时加热温度过高，冷巧度太快，或等温温度过低等;另外错误采用了正火处理;对于Q345B无缝钢管进行球化退火时，欠热或过热均会造成退火后硬度高的缺爸或者因冷却速度过快，等温温度过低或时间不足等。补救措施：重新进行正火处理，如果组织合格，仅硬度高，则可进行一次高温回火处理。
出现网状组织在共析钢中先共析铁素体或过共析钢中的共析渗碳体沿晶界呈网状分布，明显降低了Q345B无缝钢管材料的力学性能，原因在于退火温度过高，或冷却速度过慢所造成的。补救措施：再进行一次正火处理，对过共析钢正火后，应再进行一次高温回火，以改善切削加工性能。
粗晶粒断口一是退火或正火加热温度太髙，加热时间长;或经过5%?15%的变形冷加工的再结晶时间过长，造成晶粒的异常粗大，出现粗晶粒断口，直接造成的力学性能和冲击韧性的降低。补救措施：对亚共析钢采用正火或完全退火;对于过共析Q345B无缝钢管采用正火+球化退火，或正火+髙温回火，对于晶粒度1?2号的Q345B无缝钢管材料必须采用两次正火处理，次应高出正常温度50?150℃，但升温速度要快，时间应尽可能的缩短，第二次则采用正常的正火温度。
出现石墨碳出现于高碳和含硅、铝的钢中，原因为加热温度过高，保温时间过长，使渗碳体分解而析出石墨，严重的将降低材料的强度，脆性增大，是无法挽救的。
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成型方法不同可以将无缝钢管分为挤压无缝钢管和冷拔无缝钢管，下面无锡无缝钢管厂家给大家分享无缝钢管的成型方法是什么?1.热轧(挤压无缝钢管)：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。
一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机(或水压实验)进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。：
2.冷拔(轧)无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库。冷拔(轧)无缝钢管的轧制方法较热轧(挤压无缝钢管)复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。
不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔(冷轧)再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机(或水压实验)进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等，并由吊车吊入仓库中。
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